為了減小機(jī)載光電測(cè)試吊艙在高速飛行過(guò)程中承受的的外部阻力,通過(guò)結(jié)合飛行器高速流場(chǎng)分析理論及相關(guān)工程設(shè)計(jì)實(shí)踐,對(duì)光電測(cè)試吊艙的光學(xué)頭艙、尾艙、進(jìn)風(fēng)口、側(cè)壁橫翼等結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)。采用fluent有限元分析軟件,分析這些改進(jìn)對(duì)光電測(cè)試吊艙高速飛行流場(chǎng)的改善效果,即光電測(cè)試吊艙外形改為拋物線式頭艙、長(zhǎng)尾弧形尾艙、彎弧式進(jìn)氣口及加裝側(cè)壁橫翼特征更有利于提升光電吊艙的整體使用性能,并降低了飛行過(guò)程中光電測(cè)試吊艙對(duì)載機(jī)的干擾力矩,驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)特征改進(jìn)能夠減小光電測(cè)試吊艙高速飛行過(guò)程承受的外部阻力,同時(shí)可為后續(xù)科研生產(chǎn)可提供一定的優(yōu)化參考。 

【文章來(lái)源】：電視技術(shù). 2020,44(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

光電測(cè)試吊艙特征圖

分析中依據(jù)光電測(cè)試吊艙實(shí)際飛行工況,合理設(shè)置邊界條件;采用Polyhedra方法劃分非均勻化多面體網(wǎng)格,并對(duì)吊艙壁面網(wǎng)格進(jìn)行適當(dāng)加密處理,吊艙壁面厚度設(shè)定為0.5 mm,特征簡(jiǎn)化及網(wǎng)格劃分如圖2所示。Fluent分析中,采用靜態(tài)流場(chǎng)計(jì)算,選用density-based算法,Implicit求解器,開啟Energy equation方程,采用Pressure-far-field邊界條件,設(shè)定初始環(huán)境溫度為288 K;

原有模型頭艙段外輪廓特征為圓式;分析中將測(cè)試吊艙頭艙段外輪廓特征依次設(shè)計(jì)為圓式、鈍頭式及拋物線式三種形式進(jìn)行對(duì)比;簡(jiǎn)化局部無(wú)關(guān)特征后,測(cè)試吊艙頭艙段特征建模如圖3所示。進(jìn)行仿真計(jì)算后,三種光電測(cè)試吊艙的外表截平面流速分步如圖4所示。


本文編號(hào)：3388447