通過研究巡航馬赫數(shù)0.85的新一代遠程商用飛機,證實風洞試驗中模型的機翼變形和模型的支撐系統(tǒng)會改變飛機附近的流動狀態(tài),對模型氣動數(shù)據(jù)的測量具有明顯的影響。研究結果以及對AIAA國際阻力預測研討會的綜合分析表明,使用風洞試驗數(shù)據(jù)進行計算流體力學（CFD）軟件的驗證時需要對其間的數(shù)據(jù)相關性問題給予格外的重視。本研究中使用了中國航空研究院（CAE）設計的具有大展弦比超臨界機翼及尾吊式發(fā)動機的空氣動力學驗證模型（CAE-AVM）,采用了數(shù)值優(yōu)化和反設計相結合的設計方式。其巡航構型CAE-AVM和高升力構型AVM-HL的吹風模型分別在德國荷蘭風洞DNWHST和LLF進行了試驗,通過同步測力、測壓、測變形及測轉捩,得到了詳細的CFD驗證專用數(shù)據(jù)集。對是否包含變形機翼和支撐的三種構型進行了CFD計算并與風洞試驗進行對比,建立了CFD計算結果與風洞試驗數(shù)據(jù)之間的相互關系。在此基礎上組織了CAE-DNW首屆CFD-風洞試驗相關性國際研討會,對于在CFD驗證中應該考慮試驗模型變形和風洞支撐的影響取得了共識。 

【文章來源】：航空科學技術. 2020,31(01)

【文章頁數(shù)】：16 頁

【文章目錄】：
1 DPW及CFD-風洞相關性問題
2 CAE-AVM模型的研發(fā)
3 基于CAE-AVM的CFD-風洞相關性研究
    3.1 計算網(wǎng)格和計算方法
    3.2 風洞試驗
    3.3 機翼變形量的獲取和分析
    3.4 試驗中機翼變形和模型支撐的影響
        3.4.1 壓力分布對比
        3.4.2 氣動系數(shù)對比
        3.4.3 機翼變形和模型支撐的分別影響
4 CAE-DNW首屆CFD-風洞相關性國際研討會
5 結束語



本文編號：3350896