基于滑移網(wǎng)格技術(shù)和SST（shear stress transport）k-ω湍流模型,建立了模擬共軸雙槳涵道無人飛行器（UAV）流場的CFD（計算流體動力學(xué)）數(shù)值方法,并通過計算風洞實驗算例驗證其有效性。數(shù)值模擬了共軸雙槳涵道UAV在飛行過程中的動態(tài)流場,分析了涵道、飛行速度、螺旋槳轉(zhuǎn)速、攻角等因素對其非定常氣動特性的影響規(guī)律。計算結(jié)果表明:所建立的CFD數(shù)值計算方法適于模擬共軸雙槳涵道UAV動態(tài)流場;涵道的存在顯著削弱涵道螺旋槳的槳尖渦、后緣脫體渦和尾流收縮,具有較弱的槳-渦干擾和渦-渦干擾現(xiàn)象,明顯減小共軸雙槳涵道UAV的需用功率;隨前飛速度增大,共軸雙槳涵道UAV的升力和阻力同時增大;隨螺旋槳轉(zhuǎn)速增大,共軸雙槳涵道UAV升力增大,而阻力減小;隨攻角增大,共軸雙槳涵道UAV的阻力增大,而升力先增大后減小。 

【文章來源】：航空動力學(xué)報. 2019,34(08)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)值模擬方法
    1．1控制方程
    1．2湍流模型
    1．3離散迭代方法
2 方法驗證
3 共軸雙槳涵道UAV非定常氣動特性
    3．1共軸雙槳涵道UAV
    3．2網(wǎng)格劃分
    3．3計算結(jié)果與分析
        3．3．1軸向運動
        3．3．2前飛運動
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]一種新型涵道飛行器的設(shè)計與氣動特性研究[J]. 蔡紅明,昂海松,段文博.  兵工學(xué)報. 2012(07)
[2]涵道螺旋槳與孤立螺旋槳氣動特性的數(shù)值模擬對比[J]. 許和勇,葉正寅.  航空動力學(xué)報. 2011(12)
[3]涵道風扇升力系統(tǒng)的升阻特性試驗研究[J]. 李建波,高正,唐正飛,陸洋.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2004(02)



本文編號：3340795