針對(duì)機(jī)翼前、后緣控制面對(duì)鴨翼-前掠翼布局飛行器靜氣動(dòng)彈性的影響,通過(guò)CFD/CSD松耦合計(jì)算方法求解三維不定常N-S方程和線彈性靜力學(xué)方程,得到了前、后緣控制面單獨(dú)偏轉(zhuǎn)和協(xié)同偏轉(zhuǎn)狀態(tài)下彈性前掠翼的氣動(dòng)特性和彈性特性。研究結(jié)果表明:彈性機(jī)翼相比于剛性機(jī)翼有更好的升力特性和大迎角失速特性;控制面偏轉(zhuǎn)方式的變化也會(huì)對(duì)氣動(dòng)特性和彈性特性產(chǎn)生影響,當(dāng)控制面單獨(dú)偏轉(zhuǎn)時(shí),前緣控制面下偏和后緣控制面下偏均能增大彈性機(jī)翼的升力系數(shù),最大升力系數(shù)增量分別為2.60%和8.69%;當(dāng)控制面協(xié)同偏轉(zhuǎn)時(shí),同向偏轉(zhuǎn)時(shí)的升力增幅比單獨(dú)偏轉(zhuǎn)時(shí)更大,最大升力增量為11.96%,反向偏轉(zhuǎn)的升阻比特性較好,并可在小迎角范圍內(nèi)降低彈性變形和扭轉(zhuǎn)。 

【文章來(lái)源】：空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,21(06)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

鴨翼-前掠翼基本模型示意圖

采用多面體非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格對(duì)流場(chǎng)進(jìn)行剖分，主機(jī)翼和前、后緣控制面分別進(jìn)行不同程度的局部加密處理，設(shè)置總厚度為1.50mm的棱柱型近壁層。在計(jì)算時(shí)采用半模，劃分后得到流場(chǎng)的網(wǎng)格數(shù)量在300萬(wàn)至350萬(wàn)之間。主機(jī)翼結(jié)構(gòu)采用四面體網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格數(shù)量級(jí)為30萬(wàn)，如圖2所示。遠(yuǎn)場(chǎng)設(shè)置為自由流，壁面為無(wú)滑移條件，收斂條件為殘差小于10-5。2 計(jì)算方法

氣動(dòng)參數(shù)

【參考文獻(xiàn)】：
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