前伸隔板能夠大幅提升高馬赫數(shù)進(jìn)氣道的自起動(dòng)性能。為了進(jìn)一步獲得前伸隔板關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)二元高馬赫數(shù)進(jìn)氣道自起動(dòng)性能的影響機(jī)制,針對(duì)一種低外阻二元高馬赫數(shù)進(jìn)氣道,利用數(shù)值仿真研究了不同相對(duì)位置和前緣上切角的隔板構(gòu)型下進(jìn)氣道的自起動(dòng)過(guò)程。結(jié)果表明:上子通道在起動(dòng)之前維持超聲速不起動(dòng)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)并且率先實(shí)現(xiàn)起動(dòng),有利于整個(gè)進(jìn)氣道自起動(dòng)性能的提升;在研究范圍內(nèi),隨著隔板相對(duì)位置的增加,進(jìn)氣道自起動(dòng)馬赫數(shù)先減小后增大,而在基準(zhǔn)位置改變隔板前緣切線角度,進(jìn)氣道自起動(dòng)馬赫數(shù)則變化較小;使進(jìn)氣道具備優(yōu)良自起動(dòng)性能的隔板相對(duì)位置區(qū)間和隔板前緣上切角區(qū)間均較寬,對(duì)應(yīng)的上子通道和下子通道內(nèi)收縮比的比值落于0.797～1.043。 

【文章來(lái)源】：推進(jìn)技術(shù). 2019,40(09)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 進(jìn)氣道模型及計(jì)算方法
    2.1 進(jìn)氣道模型
    2.2 計(jì)算方法
    2.3 算例驗(yàn)證
3 數(shù)值仿真結(jié)果
    3.1 有/無(wú)隔板進(jìn)氣道自起動(dòng)性能對(duì)比
    3.2 隔板相對(duì)位置對(duì)進(jìn)氣道自起動(dòng)性能的影響
    3.3 隔板前緣上切角對(duì)進(jìn)氣道自起動(dòng)性能的影響
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]抽吸對(duì)高超聲速內(nèi)收縮進(jìn)氣道渦流區(qū)及起動(dòng)性能的影響[J]. 李永洲,張堃元,張留歡.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2016(07)
[2]一種改善高超聲速進(jìn)氣道自起動(dòng)能力的流場(chǎng)控制研究[J]. 王建勇,謝旅榮,趙昊,滕瑜琳.  航空學(xué)報(bào). 2015(05)
[3]抽吸位置對(duì)高超聲速進(jìn)氣道起動(dòng)性能的影響[J]. 王衛(wèi)星,袁化成,黃國(guó)平,梁德旺.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2009(04)

博士論文
[1]高超聲速進(jìn)氣道啟動(dòng)問(wèn)題研究[D]. 王翼.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2008

碩士論文
[1]二元高超聲速進(jìn)氣道自起動(dòng)特性的影響因素分析[D]. 陳衛(wèi)明.南京航空航天大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3303848