采用前行槳葉概念（Advancing blade concept,ABC）的共軸剛性旋翼構型的直升機具有高速前飛的能力,然而大前飛速度帶來的強槳尖壓縮性等影響對槳葉氣動外形提出了更高的要求。鑒于此,本文針對共軸剛性旋翼的氣動布局進行了優(yōu)化設計,通過改進槳葉平面外形提升旋翼前飛性能。基于雷諾平均NS（Reynold-saveraged Navier-Stokes,RANS）方程對共軸旋翼流場進行了氣動性能數(shù)值模擬,在此基礎上建立了代理模型結合遺傳算法（Genetic algorithm,GA）的高效共軸旋翼氣動布局優(yōu)化方法,以前飛升阻比為目標函數(shù)進行優(yōu)化,得到約束外形下的具有非線性弦長分布、尖削及后掠特征的槳葉外形。試驗結果表明優(yōu)化槳葉相比基準矩形槳葉升阻比得到明顯的提升（前進比為0.6狀態(tài)下升阻比提升約30%）,證明了優(yōu)化的有效性。 

【文章來源】：南京航空航天大學學報. 2019,51(02)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 共軸剛性旋翼槳葉優(yōu)化設計方法
    1.1 共軸剛性旋翼流場數(shù)值模擬
    1.2 優(yōu)化方法
    1.3 槳葉平面外形的函數(shù)表示
2 槳葉外形優(yōu)化設計流程
    2.1 槳葉參數(shù)設置
    2.2 優(yōu)化進程
3 優(yōu)化槳葉氣動性能分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]槳葉外形對共軸剛性旋翼懸停性能影響的CFD分析[J]. 招啟軍,朱正,原昕.  南京航空航天大學學報. 2017(05)



本文編號：3270830