提出了6種含有慣容的動(dòng)力吸振器,得到了各個(gè)模型最優(yōu)參數(shù)的數(shù)值解,并研究了這6種動(dòng)力吸振器的減振性能。首先,將6種慣容-彈簧-阻尼結(jié)構(gòu)引入到接地式動(dòng)力吸振器中,建立系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程,通過歸一化處理得到系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)振幅放大因子。然后,建立了數(shù)值尋優(yōu)的計(jì)算流程,并以經(jīng)典的接地式DVA為例,與解析解的優(yōu)化結(jié)果作對(duì)比,驗(yàn)證了計(jì)算流程的正確性和合理性。最后,以這種計(jì)算流程為基礎(chǔ),對(duì)這6種慣容動(dòng)力吸振器進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,得到其最優(yōu)數(shù)值解。通過與傳統(tǒng)動(dòng)力吸振器在簡(jiǎn)諧激勵(lì)和隨機(jī)激勵(lì)下作比較,發(fā)現(xiàn)把慣容-彈簧-阻尼結(jié)構(gòu)以合適的組合形式引入到吸振器中有更好的減振效果,對(duì)新型動(dòng)力吸振器的設(shè)計(jì)和改造有一定的指導(dǎo)意義。 

【文章來源】：石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,33(02)

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

圖２含有慣容的動(dòng)力吸振器模型??

圖３結(jié)構(gòu)Ａ中的６種丨ＳＩ）結(jié)構(gòu)??

第２期??李壯壯等：含有慣容的動(dòng)力吸振器減振性能研究??６９??圖７模型３的幅頻曲線??圖８模型？？的幅頻曲線??－？■＞＋５＝０．１０??５種模型則需要對(duì)／／和５進(jìn)一步分別優(yōu)化。基于表３？表８得到的最優(yōu)數(shù)值解，可以畫出模型１？模型６??的幅頻曲線如圖５？圖１（）所示。從６種模型的幅頻曲線中可以看出，隨著ｐ和８之和的增加，振幅放大??因子隨之降低。同樣可以驗(yàn)證，在＂＋５取其他值時(shí)，有相同的結(jié)論。??頻率比Ａ?頻率比Ａ??圖９模型Ｓ的幅頻曲線?圖１０模型６的幅頻曲線??為了進(jìn)一步驗(yàn)證在５取值一定的情況下，采用的數(shù)值方法優(yōu)化結(jié)果相較于其他＂和Ｓ的組合有更??好的減振效果，現(xiàn)以＂＋５取值為０．１為例，比較不同的／ｕ和Ｓ的組合下的幅頻曲線誠大值。表９為不同??的／／和６組合幅頻曲線的Ａ４大值。??表９不同／！和５組合幅頻曲線最大值??模型??本文優(yōu)化結(jié)果??ｆｉ＝?０．０３?＊?５?＝?０．０７??＾?＝?０．０５?，＾＝０．０５??ｐ?＝?０．０７ｄ＝?０．０３??模型１??４．０８３??４．?０８３??４．?０８３??４．０８３??模型２??３．５９６??８６．６２??２２．?７７??６．?９０６??模型３??４．２３８??５．４５１??６．?１０６??７．５４７??模型４??４．２３６??８．?９０２??８．５６２??４６．９２??模型５??３．?８０９??１０．２??６．?３２５??４．?６９３??模型６??４．?６０１??９．７３７??６．?８３９??３６．２５??從表９中可以看出，除模型１外，在＂＋６取值一定的前提下＃和５的其他組合會(huì)導(dǎo)致振幅放大因??子的變大，表明了本文優(yōu)化結(jié)果的正確性和合理性。同樣可以驗(yàn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]車輛主動(dòng)慣容式動(dòng)力吸振懸架系統(tǒng)研究[J]. 葛正,王維銳.  振動(dòng)與沖擊. 2017(01)

碩士論文
[1]多自由度動(dòng)力吸振器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 姚勇政.西安建筑科技大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3226008