為提高S彎進(jìn)氣道的氣動(dòng)特性,針對(duì)一款S彎進(jìn)氣道提出一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。基于大規(guī)模數(shù)值計(jì)算建立了一套全自動(dòng)優(yōu)化方法:以提高總壓恢復(fù)系數(shù)和降低總壓畸變?yōu)閮?yōu)化目標(biāo),基于Isight搭建一個(gè)完整的S彎進(jìn)氣道優(yōu)化平臺(tái),并結(jié)合參數(shù)化建模、網(wǎng)格自動(dòng)生成技術(shù)、數(shù)值計(jì)算以及非支配排序遺傳算法（NSGA-Ⅱ）對(duì)進(jìn)氣道進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,優(yōu)化后的進(jìn)氣道中心線形狀更平滑,橫截面積變化較平緩。與原始進(jìn)氣道相比,優(yōu)化后的進(jìn)氣道在設(shè)計(jì)馬赫數(shù)處,總壓畸變降低54%,總壓恢復(fù)提高0.02%,氣動(dòng)性能明顯提高,流場(chǎng)均勻性有所增加。另外,對(duì)于總壓恢復(fù),優(yōu)化效果隨著馬赫數(shù)的增加而增大,總壓畸變?cè)谒杏?jì)算馬赫數(shù)下優(yōu)化效果都很明顯。 

【文章來(lái)源】：工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2019,32(06)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
1 設(shè)計(jì)優(yōu)化過(guò)程
    1.1 幾何模型參數(shù)化
    1.2 CFD數(shù)值計(jì)算和驗(yàn)證
        1.2.1 計(jì)算設(shè)置和網(wǎng)格
        1.2.2 計(jì)算方法驗(yàn)證
    1.3 優(yōu)化算法NSGA-Ⅱ
2 優(yōu)化結(jié)果分析
    2.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果
    2.2 優(yōu)化模型內(nèi)流場(chǎng)分析
3 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某飛機(jī)進(jìn)氣道改型方案的設(shè)計(jì)與地面選型試驗(yàn)[J]. 方良偉,陳曉,陳法生.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào). 1980(04)

碩士論文
[1]半埋入式S彎進(jìn)氣道優(yōu)化設(shè)計(jì)及主動(dòng)流動(dòng)控制技術(shù)研究[D]. 桑振坤.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3222868