為研究尾部支撐風(fēng)洞天平的靜態(tài)校準(zhǔn)公式能否直接用于該天平實(shí)際使用中的腹部支撐風(fēng)洞試驗(yàn),該文從具體案例出發(fā),利用ANSYS軟件模擬天平在校準(zhǔn)和實(shí)際使用狀態(tài)下的虛擬加載過程。通過計(jì)算獲得天平的法向力、俯仰力矩分量的主項(xiàng)系數(shù)以及俯仰力矩對(duì)法向力的干擾系數(shù)。對(duì)天平進(jìn)行兩種狀態(tài)下的加載校準(zhǔn)以獲得實(shí)測的主項(xiàng)系數(shù)以及干擾系數(shù)。比較兩種方法獲得的各項(xiàng)系數(shù),結(jié)果顯示:虛擬加載獲得的各項(xiàng)系數(shù)與實(shí)測結(jié)果一致。該研究表明:天平與支撐的連接剛度對(duì)天平靜態(tài)校準(zhǔn)公式的使用存在一定影響,若天平同腹部支撐的連接剛度與天平同尾部支撐的連接剛度差異較小,即靜態(tài)校準(zhǔn)與使用狀態(tài)一致,則試驗(yàn)時(shí)可直接采用天平與尾部支撐組合狀態(tài)下的天平靜態(tài)校準(zhǔn)狀態(tài)公式;若兩者存在較大差異,需對(duì)采用尾部支撐進(jìn)行靜態(tài)校準(zhǔn)獲得的天平公式中的部分系數(shù)進(jìn)行修正。 

【文章來源】：中國測試. 2020,46(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁


本文編號(hào)：3180545