為了研究前緣下垂遠場噪聲特性,在北京航空航天大學D5風洞內開展前緣下垂增升構型遠場噪聲特性試驗研究,并利用計算流體力學的方法補充提供增升構型附近流場信息。增升構型模型為前緣下垂搭配后緣襟翼,為了消除襟翼噪聲干擾,后緣襟翼收起。研究表明,前緣下垂增升構型遠場噪聲頻譜以寬頻噪聲為主。隨著來流速度的增加,寬頻幅值逐漸增加。其中,低頻（200～400Hz）寬頻噪聲幅值經(jīng)過馬赫數(shù)5次方歸一化后吻合良好。隨著迎角的增加,中高頻寬頻幅值變化不大,但是,低頻寬頻噪聲幅值變化明顯,先降低再增加。通過分析在不同迎角下,有效迎風面積、壓力面DSM Dyneema布變形以及兩者共同對遠場噪聲幅值的影響,發(fā)現(xiàn)遠場低頻寬頻噪聲幅值變化規(guī)律與模型附近流場變化有關。 

【文章來源】：航空學報. 2019,40(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 研究方法與模型
    1.1 試驗設備
    1.2 試驗模型與工況
    1.3 數(shù)值方法
2 前緣下垂遠場噪聲特性
3 前緣下垂寬頻噪聲馬赫數(shù)相似率
4 迎角對前緣下垂低頻寬頻噪聲的影響
5 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]大型客機增升裝置噪聲機理與噪聲控制綜述[J]. 李偉鵬.  空氣動力學學報. 2018(03)
[2]基于LES方法的增升裝置氣動噪聲特性分析[J]. 盧清華,陳寶.  空氣動力學學報. 2016(04)
[3]民機機體噪聲及其降噪研究[J]. 朱自強,蘭世隆.  航空學報. 2015(02)



本文編號：3141146