螺旋槳滑流產(chǎn)生的加速效應(yīng)、旋轉(zhuǎn)效應(yīng)、粘性效應(yīng)等對于處于后方的進(jìn)氣道性能有顯著的影響�；谟�(jì)算流體力學(xué)方法（CFD）,通過求解非定常RANS方程,采用滑移動態(tài)網(wǎng)格技術(shù)來模擬螺旋槳的旋轉(zhuǎn),建立考慮螺旋槳滑流的飛機(jī)進(jìn)氣道氣動特性數(shù)值仿真方法;以某多軸式渦槳?jiǎng)恿ο到y(tǒng)為研究對象,對螺旋槳滑流對進(jìn)氣道內(nèi)流的影響進(jìn)行分析。結(jié)果表明:在地面與起飛兩個(gè)大拉力狀態(tài)下,有滑流進(jìn)氣道出口總壓恢復(fù)系數(shù)較無滑流的有所提高;而巡航狀態(tài)下有滑流進(jìn)氣道出口總壓恢復(fù)系數(shù)卻降低,除地面小速度狀態(tài)外,在起飛以及巡航飛行狀態(tài)下,滑流會增加進(jìn)氣道出口總壓畸變指數(shù)。 

【文章來源】：航空工程進(jìn)展. 2020,11(03)

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 計(jì)算模型與數(shù)值模擬方法
    1.1 計(jì)算模型
    1.2 數(shù)值模擬方法
2 滑流數(shù)值模擬方法可靠性檢驗(yàn)
3 進(jìn)氣道關(guān)鍵性能參數(shù)與數(shù)據(jù)處理方法
    3.1 總壓恢復(fù)系數(shù)
    3.2 總壓畸變指數(shù)
    3.3 非定常數(shù)據(jù)處理方法
4 計(jì)算結(jié)果及分析
    4.1 地面狀態(tài)
    4.2 起飛狀態(tài)
    4.3 巡航狀態(tài)
5 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮螺旋槳滑流影響的雙發(fā)渦槳飛機(jī)氣動特性研究[J]. 王偉,段卓毅,耿建中,王斌,丁興志.  西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(06)
[2]螺旋槳飛機(jī)滑流非定常數(shù)值模擬研究[J]. 麻蓉,高飛飛,顏洪,梁益華.  航空計(jì)算技術(shù). 2016(01)
[3]短艙對螺旋槳滑流影響的IDDES數(shù)值模擬[J]. 陳榮錢,王旭,尤延鋮.  航空學(xué)報(bào). 2016(06)
[4]考慮螺旋槳滑流影響的機(jī)翼氣動優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 徐家寬,白俊強(qiáng),黃江濤,喬磊,董建鴻,雷武濤.  航空學(xué)報(bào). 2014(11)
[5]基于滑移網(wǎng)格的螺旋槳滑流影響研究[J]. 高飛飛,顏洪.  航空計(jì)算技術(shù). 2013(06)
[6]采用混合面和滑動網(wǎng)格模型對艇體流場數(shù)值分析比較[J]. 高慧,韓強(qiáng),姚震球.  船舶. 2011(06)

碩士論文
[1]基于螺旋槳等效盤模型的滑流影響研究[D]. 陸浩.南京航空航天大學(xué) 2014
[2]螺旋槳滑流與飛機(jī)部件氣動干擾的工程估算方法研究[D]. 王傳斌.南京航空航天大學(xué) 2006



本文編號：3023323