發(fā)布時(shí)間：2024-12-31 23:27

　　少齒差星輪減速器是行星傳動(dòng)減速器的一種形式,通過(guò)內(nèi)齒輪以及外齒輪嚙合形成一對(duì)齒輪副,通常其內(nèi)外齒數(shù)的齒差為1～4。由于其具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠等特點(diǎn),現(xiàn)已在工業(yè)上有普遍應(yīng)用。本文針對(duì)WK-55大型挖掘機(jī)用提升裝置,其要求提升力大、承載性能高及無(wú)故障使用壽命長(zhǎng),而目前的提升裝置通常采用減速器輸出端連接相應(yīng)的輸出結(jié)構(gòu),因而增加了整個(gè)系統(tǒng)的軸向尺寸,且不易安裝維護(hù)。為減小提升傳動(dòng)系統(tǒng)的整體尺寸,研究采用內(nèi)齒輪外圈直接作為輸出結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了一種新型的少齒差內(nèi)齒輪輸出型星輪減速器用于其提升裝置,并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和有限元分析,完成的主要有以下內(nèi)容:1、針對(duì)WK-55大型挖掘機(jī)用提升裝置,設(shè)計(jì)了一種少齒差內(nèi)齒輪輸出型星輪減速器,基于挖掘機(jī)工作技術(shù)參數(shù),完成齒輪、軸(輸入軸、星輪軸)、軸承等設(shè)計(jì)計(jì)算,并對(duì)軸承、鍵及螺栓進(jìn)行校核。2、基于SolidWorks建立三維模型,以額定工況為初始條件,針對(duì)傳動(dòng)裝置模型進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)仿真分析,得出各軸的速度轉(zhuǎn)速曲線圖、齒輪角加速度、角速度、角位移曲線圖。3、利用ANSYS軟件對(duì)齒輪副進(jìn)行靜力學(xué)有限元計(jì)算,獲得齒輪的位移圖、應(yīng)力應(yīng)變等相關(guān)結(jié)果,針對(duì)齒輪...

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1雙電機(jī)輸入減速器Fig.l.lDoublemotorinputreducer

成本低，安全性能高。所以大型挖掘機(jī)是必不可少的裝備。由于大型礦用挖掘機(jī)??的占地面積很大，所以合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有助于減少成木和空間。減速器是大型挖掘機(jī)不可??缺少的一部分。減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作??用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降....

圖２．?２輸入軸的設(shè)計(jì)方案??Ｆｉｇ．２．?２?Ｄｅｓｉｇｎ?ｓｃｈｅｍｅ?ｏｆ?ｉｎｐｕｔ?ｓｈａｆｔ??

圖２．?２輸入軸的設(shè)計(jì)方案??Ｆｉｇ．２．?２?Ｄｅｓｉｇｎ?ｓｃｈｅｍｅ?ｏｆ?ｉｎｐｕｔ?ｓｈａｆｔ??按照木設(shè)計(jì)的擬定方案，選用的輸入軸的設(shè)計(jì)方案如圖２．２所示，所選用的星輪軸??設(shè)計(jì)方案如圖２．７所示。由于該減速器所處工作環(huán)境載荷較大，因而輸入軸的材質(zhì)選用??４０ＣｒＮｉ....

圖２．３軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖??Ｆｉｇ．２．３?Ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ?ｓｋｅｔｃｈ?ｏｆ?ｓｈａｆｔ??

ｂｘｈｘＬ＝４５ｍｍｘ２５ｍｍｘ２８０ｍｍ。另外，參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，去軸段倒角為４ｘ４５。。??２．?５．?１．４軸的強(qiáng)度校核??根據(jù)前文所設(shè)計(jì)的軸結(jié)構(gòu)圖，可以作出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖，如圖２．４－２．５所示。??廠Ｃ，丄?尸。??圖２．３軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖??Ｆｉｇ．２．３?Ｃａｌｃｕｌａｔ....

圖2.4三維模型實(shí)物圖

作用于外齒輪上的法向力可以分解為圓周力以及徑向力，具體為??Ｆ?＿＾，ｃｏｓ５６°?＿?３７３５５．１ｘ０．５５９２?＾?：ｙ??，２?ｃｏｓ?２０。?０．９３９７?＿?？＝?３２９５４．１＾??ｃｏｓ?２０用于單個(gè)外齒輪上的徑向力為ｆ；?＝３２９５４．１Ｍ圓周力為＝５９５８４．....

本文編號(hào)：4021700