由于煤炭資源的不斷開發(fā)利用,淺部資源以接近枯竭,人類開始對(duì)深部煤炭資源進(jìn)行開發(fā),隨著開發(fā)深度的加大,高應(yīng)力作用導(dǎo)致的圍巖蠕變問題越來越突出,原先淺部的圍巖控制理論和支護(hù)技術(shù)已經(jīng)不能有效解決高應(yīng)力造成的深部巷道圍巖的變形問題,而深部巷道圍巖的蠕變效應(yīng)及工程擾動(dòng)是加劇巷道圍巖破壞的主要因素,掌握這類巷道圍巖破壞機(jī)理并制定有效的支護(hù)方式是深部巷道開發(fā)過程中圍巖控制技術(shù)的關(guān)鍵。本文以羊東礦﹣850水平大巷為工程背景,研究了深部高應(yīng)力場(chǎng)環(huán)境下巖體蠕變及巷道開挖卸荷下圍巖形變的破壞規(guī)律,揭示了高應(yīng)力場(chǎng)、反復(fù)工程擾動(dòng)共同作用誘發(fā)深部巷道圍巖蠕變機(jī)理�；陔p殼支護(hù)理論,研發(fā)了深部巷道構(gòu)筑殼結(jié)構(gòu)的雙殼加固支護(hù)技術(shù)。通過雙殼加固技術(shù),巷道圍巖變形得到了有效控制。本論文主要結(jié)論有:（1）根據(jù)羊東礦﹣850水平大巷反復(fù)維修反復(fù)破壞的特性,建立了深部巷道圍巖多循環(huán)加卸載擾動(dòng)應(yīng)力模型,分析了應(yīng)力重新分布與圍巖破壞的協(xié)同作用規(guī)律,揭示了巷道圍巖反復(fù)工程擾動(dòng)破壞的力學(xué)機(jī)理。（2）基于巖石蠕變、反復(fù)加卸載及水力崩解特點(diǎn),構(gòu)建了深部巷道雙殼加固模型,研究了殼控制圍巖變形規(guī)律,揭示了雙殼主動(dòng)控制圍巖變形機(jī)理。（3）基于雙殼... 

【文章來源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

加固巷道平面圖

60%。巖層較硬，含有炭線。巖層較硬，含有炭線。呈黑色，含有少量炭質(zhì)成分。淺灰色，石英、長(zhǎng)石、暗色礦物組成。煤厚0.2m，厚度穩(wěn)定。該巖層從下往上顏色由深灰色漸變?yōu)闇\灰色，節(jié)理發(fā)育。1:200組西系統(tǒng)二下山迭系統(tǒng)地質(zhì)時(shí)代組巖層厚度(m)厚度累計(jì)(m)1.0中粒砂巖它和下層砂頁巖呈沖刷接觸。PP1P12柱狀巖石名稱黑色，由亮煤、暗煤、少量的鏡煤組成，層理節(jié)理發(fā)育，含三層穩(wěn)定夾石。2號(hào)煤5.666.9圖2-2地層綜合柱狀圖Figure2-2Comprehensivehistogramofstratum圖2-3-850水平北翼回風(fēng)大巷（里段）實(shí)測(cè)剖面圖Figure2-3-850LevelNorthWingBackWindAlley(InnerSection)

工程碩士專業(yè)學(xué)位論文1030°圖2-4北翼回風(fēng)大巷巷道支護(hù)斷面圖Figure2-4Sectionalsupportparametersofnorthwingreturnairwayroadway2.3.2-850水平巷道整修支護(hù)參數(shù)由于巷道受高應(yīng)力、巖石性質(zhì)等影響，巷道原支護(hù)效果較差，尤其原巷道采用的兩條弧形高凸T型鋼帶進(jìn)行聯(lián)鎖的支護(hù)形式，鋼帶變形嚴(yán)重，失去護(hù)表作用。如圖2-5所示：圖2-5頂部支護(hù)變形情況Figure2-5Deformationofthetopsupport


本文編號(hào)：3448450