【摘要】：非公路寬體礦用車因使用環(huán)境惡劣,工況復(fù)雜,對動力性能和經(jīng)濟性能要求較高,動力傳動系統(tǒng)匹配的優(yōu)劣直接影響這兩個指標(biāo)。本文主要研究山東蓬翔汽車PX90非公路寬體礦用車動力傳動系統(tǒng),并對其優(yōu)化設(shè)計。根據(jù)汽車動力傳動系統(tǒng)基本原理,分析了現(xiàn)有礦用車動力傳動方式,以最高車速及最大爬坡度等要求作為為優(yōu)化設(shè)計的目標(biāo),確定原型的動力系統(tǒng)方案。針對非公路寬體礦用車工況較差,運距較短,重載上坡等運輸特點,運用AVL-Cruise建立數(shù)學(xué)模型,以滿足國內(nèi)小型礦區(qū)的典型工況環(huán)境為前提,模擬了樣車工作全過程,得出仿真結(jié)果。通過試驗驗證得出理論與實際的差異,試驗與仿真結(jié)果對比分析提高優(yōu)化設(shè)計的可靠性,優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,為后續(xù)設(shè)計提供理論依據(jù)和數(shù)學(xué)模型。根據(jù)場地試驗和實際運行的結(jié)果,構(gòu)建了多種傳動系統(tǒng)方案,通過仿真分析得到最優(yōu)方案。滿足后續(xù)車輛根據(jù)不同工況選擇不同動力傳動方案的要求,提高了整車的動力性,為非公路寬體礦用車動力傳動系統(tǒng)合理的優(yōu)化匹配提供了理論依據(jù)。
【圖文】：

Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ、德國的Ｌｉｅｂｈｈｅｒ、白俄羅斯的Ｂｅｌａｚ、Ｔｅｒｅｘ、日本的Ｋｏｍａｔｓｕ瑞典的逡逑ＶＯＬＶＯ邋等［７］。逡逑圖１－１為４Ｘ２經(jīng)典礦卡產(chǎn)品。逡逑２逡逑

第２章非公路寬體礦用車結(jié)構(gòu)分析及動力傳動系統(tǒng)設(shè)計逡逑２．１非公路寬體礦用車結(jié)構(gòu)分析逡逑本文研究的非公路寬體礦用車結(jié)構(gòu)為６Ｘ４。圖２－１為蓬翔公司ＰＸ９０非公路寬體逡逑礦用車樣車。逡逑ｔＢＭ－邋二逡逑ｇ邋？邋＊邐邐逡逑圖２－１邐９０噸非公路寬體礦用車逡逑ＰＸ９０參數(shù)如表２－１所示。逡逑＇邐表２－１邋ＰＸ９０參數(shù)配置表逡逑型號邐ＰＸ９０ＭＴ逡逑外廓尺寸＿邐９１００Ｘ３４５０Ｘ４０８０逡逑整備質(zhì)量ｋｇ邐３００００逡逑滿載質(zhì)量ｋｇ邐９００００逡逑發(fā)動機功率／轉(zhuǎn)速ｋｗ／（ｒ／ｍｉｎ）邐３３８／２１００逡逑最大扭矩／轉(zhuǎn)速邋Ｎｍ
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TD50

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本文編號：2705856