【摘要】：非公路寬體礦用車因使用環(huán)境惡劣,工況復(fù)雜,對(duì)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能要求較高,動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的優(yōu)劣直接影響這兩個(gè)指標(biāo)。本文主要研究山東蓬翔汽車PX90非公路寬體礦用車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),并對(duì)其優(yōu)化設(shè)計(jì)。根據(jù)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)基本原理,分析了現(xiàn)有礦用車動(dòng)力傳動(dòng)方式,以最高車速及最大爬坡度等要求作為為優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo),確定原型的動(dòng)力系統(tǒng)方案。針對(duì)非公路寬體礦用車工況較差,運(yùn)距較短,重載上坡等運(yùn)輸特點(diǎn),運(yùn)用AVL-Cruise建立數(shù)學(xué)模型,以滿足國內(nèi)小型礦區(qū)的典型工況環(huán)境為前提,模擬了樣車工作全過程,得出仿真結(jié)果。通過試驗(yàn)驗(yàn)證得出理論與實(shí)際的差異,試驗(yàn)與仿真結(jié)果對(duì)比分析提高優(yōu)化設(shè)計(jì)的可靠性,優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,為后續(xù)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和數(shù)學(xué)模型。根據(jù)場地試驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)行的結(jié)果,構(gòu)建了多種傳動(dòng)系統(tǒng)方案,通過仿真分析得到最優(yōu)方案。滿足后續(xù)車輛根據(jù)不同工況選擇不同動(dòng)力傳動(dòng)方案的要求,提高了整車的動(dòng)力性,為非公路寬體礦用車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)合理的優(yōu)化匹配提供了理論依據(jù)。
【圖文】：

Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ、德國的Ｌｉｅｂｈｈｅｒ、白俄羅斯的Ｂｅｌａｚ、Ｔｅｒｅｘ、日本的Ｋｏｍａｔｓｕ瑞典的逡逑ＶＯＬＶＯ邋等［７］。逡逑圖１－１為４Ｘ２經(jīng)典礦卡產(chǎn)品。逡逑２逡逑

第２章非公路寬體礦用車結(jié)構(gòu)分析及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)逡逑２．１非公路寬體礦用車結(jié)構(gòu)分析逡逑本文研究的非公路寬體礦用車結(jié)構(gòu)為６Ｘ４。圖２－１為蓬翔公司ＰＸ９０非公路寬體逡逑礦用車樣車。逡逑ｔＢＭ－邋二逡逑ｇ邋？邋＊邐邐逡逑圖２－１邐９０噸非公路寬體礦用車逡逑ＰＸ９０參數(shù)如表２－１所示。逡逑＇邐表２－１邋ＰＸ９０參數(shù)配置表逡逑型號(hào)邐ＰＸ９０ＭＴ逡逑外廓尺寸＿邐９１００Ｘ３４５０Ｘ４０８０逡逑整備質(zhì)量ｋｇ邐３００００逡逑滿載質(zhì)量ｋｇ邐９００００逡逑發(fā)動(dòng)機(jī)功率／轉(zhuǎn)速ｋｗ／（ｒ／ｍｉｎ）邐３３８／２１００逡逑最大扭矩／轉(zhuǎn)速邋Ｎｍ
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TD50

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本文編號(hào)：2705856