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汛期尾礦庫(kù)壩體穩(wěn)定性分析

發(fā)布時(shí)間:2020-03-24 23:26
【摘要】:尾礦庫(kù)是礦山企業(yè)人造的重大危險(xiǎn)源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)截至2016年我國(guó)現(xiàn)有尾礦庫(kù)8385座,其中有病庫(kù)391座。21世紀(jì)以來(lái)尾礦庫(kù)大小事故不斷,前后發(fā)生事故97起,大事件占74.2%。這些事故多發(fā)于當(dāng)?shù)氐难雌?因此為提高礦山的安全系數(shù),避免不必要的損失,進(jìn)一步加強(qiáng)汛期對(duì)尾礦庫(kù)壩體穩(wěn)定性的研究是非常必要的。針對(duì)汛期影響尾礦庫(kù)壩體安全的相關(guān)因素進(jìn)行辨識(shí)總結(jié),汛期影響尾礦庫(kù)壩體安全的主要因素有天然因素、技術(shù)因素和管理因素等。從事故的表現(xiàn)形式上看,尾礦庫(kù)事故主要是由洪水和管理不善引起的潰壩、滑坡、壩體滲漏及變形等。魯中礦業(yè)御駕泉尾礦庫(kù)是山東境內(nèi)規(guī)模最大的尾礦庫(kù),設(shè)計(jì)允許堆筑至370m水平,總壩高可達(dá)115m,總庫(kù)容可達(dá)到5300萬(wàn)m3。此尾礦庫(kù)是山東省內(nèi)規(guī)模和庫(kù)容量最大的尾礦庫(kù),以其為工程背景進(jìn)行尾礦庫(kù)汛期相關(guān)的滲流和壩體穩(wěn)定性研究。實(shí)地勘察并收集御駕泉尾礦庫(kù)的基本地質(zhì)資料,尾礦物理力學(xué)特性,尾礦壩底層分布,以及相關(guān)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。針對(duì)收集的資料進(jìn)行整合分析,把相關(guān)信息應(yīng)用于汛期的壩體穩(wěn)定性分析中。采用數(shù)值模擬技術(shù),針對(duì)御駕泉尾礦庫(kù)的現(xiàn)狀進(jìn)行汛期的壩體滲流分析。以控制庫(kù)內(nèi)水位線模擬汛期時(shí)庫(kù)內(nèi)的水量變化,分析對(duì)比浸潤(rùn)線的移動(dòng)、壩體內(nèi)水壓的變化、以及壩體應(yīng)力集中的相關(guān)研究。提出汛期御駕泉尾礦庫(kù)的干灘長(zhǎng)度與壩體水平應(yīng)力的相關(guān)多項(xiàng)式,認(rèn)為汛期尾礦庫(kù)水位的變化直接影響了壩體內(nèi)浸潤(rùn)線、孔隙水壓力以及應(yīng)力變化,對(duì)尾礦庫(kù)壩體的安全有直接影響,汛期尾礦庫(kù)的安全必須引起重視。采用瑞典圓弧法對(duì)汛期尾礦庫(kù)壩體進(jìn)行極限平衡分析,多方面考慮(包括結(jié)構(gòu)力學(xué)參數(shù)、水壓等)綜合分析尾礦庫(kù)壩體的穩(wěn)定性。采用FLAC軟件進(jìn)行強(qiáng)度折減,計(jì)算御駕泉尾礦庫(kù)壩體堆筑過(guò)程中是否含水兩方面不同標(biāo)高的安全系數(shù),并安全系數(shù)對(duì)比分析及驗(yàn)證。對(duì)汛期的洪水漫頂致災(zāi)機(jī)理進(jìn)行分析研究,提出潰口變化的數(shù)學(xué)模型。汛期安全是尾礦庫(kù)工作的重點(diǎn),為安全度汛,御駕泉尾礦庫(kù)安裝了尾礦庫(kù)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng),及時(shí)準(zhǔn)確掌握影響汛期尾礦庫(kù)安全的各因素的變化,做到及時(shí)進(jìn)行汛期的提前預(yù)測(cè),調(diào)洪庫(kù)容的校驗(yàn)。提前檢查和維護(hù)壩體及其相關(guān)設(shè)施,以保證能夠安全度汛。針對(duì)可能發(fā)生的安全事故,作出預(yù)案及相關(guān)的應(yīng)急響應(yīng),以確保當(dāng)發(fā)生的事故能實(shí)施有效及時(shí)的救助。
【圖文】:

尾礦庫(kù),緒論


山東理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 第一章 緒論第一章 緒論1.1 課題來(lái)源及意義尾礦庫(kù)是指礦山企業(yè)筑壩攔截谷口或圍地構(gòu)成的,用以堆存金屬或非金屬礦山進(jìn)行礦石選別后排出尾礦或其他工業(yè)廢渣的場(chǎng)所。有數(shù)據(jù)顯示,,截至 2016 年我國(guó)共有尾礦庫(kù)8385 座,但是其真實(shí)數(shù)量必將大于此值,其中有病庫(kù) 391 座[1]。近 60 年來(lái),我國(guó)共發(fā)生175 起尾礦庫(kù)事故,其中壩坡失穩(wěn)事故率達(dá) 8.0%,壩面沖刷、塔管隧洞破壞、跑礦和滲流、遭遇洪水事故率高達(dá) 80.6%,自 2000 年以來(lái)我國(guó)尾礦庫(kù)基本上年年發(fā)生事故,事故發(fā)生情況如圖 1.1 所示,共發(fā)生事故 97 起,其中大事件 72 起,占74.2%。從 2003 年開(kāi)始隨著礦產(chǎn)品價(jià)格的上漲事故發(fā)生起數(shù)逐年增長(zhǎng),直到 2012 年后,才下對(duì)穩(wěn)定下來(lái)。

路線圖,研究技術(shù),路線,尾礦庫(kù)


1.3 課題研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線針對(duì)汛期尾礦庫(kù)的安全進(jìn)行相關(guān)的理論與安全穩(wěn)定性分析,以魯中礦業(yè)御駕泉尾礦庫(kù)為工程背景進(jìn)行相關(guān)的課題研究。技術(shù)路線如圖1.2 所示。主要研究?jī)?nèi)有:圖1.2 研究技術(shù)路線Fig.1.2 Research technology route(1)查閱大量尾礦庫(kù)的文獻(xiàn),搜集并研究與汛期尾礦庫(kù)壩體安全穩(wěn)定性相關(guān)的資料進(jìn)行閱讀分析,并且進(jìn)行分類整理。(2)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,收集御駕泉尾礦庫(kù)的基本地質(zhì)信息,查閱并確定汛期御駕泉尾礦庫(kù)的堆筑材料的物理參數(shù),通過(guò)尾砂土工試驗(yàn)補(bǔ)充尾砂物理參數(shù),并且查找整理汛期影響尾礦庫(kù)壩體安全的危險(xiǎn)因素。(3)根據(jù)調(diào)研材料使用達(dá)西定律進(jìn)行汛期御駕泉尾礦庫(kù)的滲流分析,應(yīng)用
【學(xué)位授予單位】:山東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:TD926.4

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本文編號(hào):2599020

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