【摘要】：在巷道掘進(jìn)生產(chǎn)過程中,由于未知地質(zhì)條件的變化,密集的生產(chǎn)作業(yè),交叉作業(yè)多,人員相對(duì)集中,電氣設(shè)備、設(shè)施多樣,使其成為煤礦井下生產(chǎn)活動(dòng)中最容易發(fā)生事故且造成較多人員傷亡的環(huán)節(jié)之一。對(duì)近幾年的煤礦事故統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)生在巷道掘進(jìn)生產(chǎn)中的事故和死亡人數(shù)所占的比重都超過了 40%,在此背景下,研究巷道掘進(jìn)生產(chǎn)中的安全問題是非常急迫的。本文從人機(jī)工程學(xué)的理論和思路出發(fā),結(jié)合統(tǒng)計(jì)分析、安全系統(tǒng)工程理論、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,對(duì)巷道掘進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)的安全問題展開研究。首先,對(duì)巷道掘進(jìn)生產(chǎn)中的六種典型事故進(jìn)行系統(tǒng)分析,將事故原因歸結(jié)為“人的因素”、“機(jī)的因素”、“環(huán)境的因素”,進(jìn)而以巷道掘進(jìn)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)為對(duì)象,對(duì)人、機(jī)、環(huán)境三大系統(tǒng)以及三大系統(tǒng)之間的關(guān)系進(jìn)行分析。然后通過文獻(xiàn)查閱、實(shí)地考察篩選巷道掘進(jìn)人—機(jī)—環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了巷道掘進(jìn)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系:3個(gè)一級(jí)指標(biāo)、8個(gè)二級(jí)指標(biāo)、25個(gè)三級(jí)指標(biāo)。根據(jù)建立指標(biāo)的特點(diǎn),選用層次分析法進(jìn)行各級(jí)指標(biāo)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算并建立多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型,選用加權(quán)平均型的模糊算子,對(duì)巷道掘進(jìn)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià),確定系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)水平,并將建立的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型應(yīng)用到工程實(shí)例中。最后,分別從人、機(jī)、環(huán)境三個(gè)方面提出巷道掘進(jìn)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)策,根據(jù)人、機(jī)、環(huán)境三大系統(tǒng)之間的相互作用關(guān)系,結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建立巷道掘進(jìn)人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策干預(yù)模型,分別從人、機(jī)的角度分析各控制對(duì)策的有效性,再分別從人、機(jī)器設(shè)備中選出兩個(gè)最優(yōu)的對(duì)策,進(jìn)行兩兩組合,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行組合對(duì)策干預(yù)仿真,最后找出更為有效的組合對(duì)策,為提高巷道掘進(jìn)的安全水平提供指導(dǎo)。
[Abstract]:In the process of roadway tunneling production, due to the changes of unknown geological conditions, intensive production operations, more cross-operation, relatively concentrated personnel, electrical equipment and facilities, it has become one of the most vulnerable links to accidents and casualties in coal mine production activities. Under this background, it is very urgent to study the safety problem in roadway tunneling production. Based on the theory and train of thought of ergonomics, combined with statistical analysis, safety system engineering theory, system dynamics theory, the roadway tunneling production system is studied in this paper. Firstly, six typical accidents in roadway tunneling production are systematically analyzed, and the causes of accidents are attributed to "human factor", "machine factor", "environment factor". Then, aiming at the man-machine-environment system of roadway tunneling, the three systems of human, machine, environment and the three systems are closed. Then, through literature review, on-the-spot investigation and screening of roadway tunneling man-machine-environment evaluation index, the evaluation index system of roadway tunneling man-machine-environment system is established: three first-level indicators, eight second-level indicators, 25 third-level indicators. According to the characteristics of the indicators, the AHP is selected to carry out the weights of indicators at all levels. The multi-level fuzzy comprehensive evaluation model is calculated and established. The weighted average fuzzy operator is selected to evaluate the man-machine-environment system of roadway tunneling, and the risk level of the system is determined. The multi-level fuzzy comprehensive evaluation model is applied to the engineering example. Based on the interaction among human, machine and environment systems, and combined with system dynamics, the risk control intervention model of man-machine-environment system in roadway tunneling is established. The effectiveness of each control strategy is analyzed from the point of view of human and machine respectively, and two of the most effective control strategies are selected from human and machine equipment. In order to improve the safety level of roadway tunneling, a combination of two groups of optimal countermeasures is carried out to simulate the whole system.
【學(xué)位授予單位】：山東科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TD263.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2248064