本文選題：礦井提升機 + 恒減速制動系統(tǒng)�。� 參考：《工礦自動化》2017年08期

【摘要】：以JKMD4.5×4型礦井提升機配套的E141A型恒減速制動系統(tǒng)為研究對象,分析了恒減速制動系統(tǒng)工作原理;搭建了恒減速制動系統(tǒng)仿真模型,并通過理論計算驗證了仿真模型的可靠性;利用仿真模型模擬了彈簧剛度減小、閘瓦摩擦因數(shù)下降、制動器泄漏等制動系統(tǒng)典型故障。仿真結(jié)果表明:各主要部件性能下降時,并不能立即引起制動系統(tǒng)故障,而是系統(tǒng)性能退化,這些退化表現(xiàn)為制動系統(tǒng)壓力降低、開閘間隙變小或變大等;系統(tǒng)性能退化到一定程度才出現(xiàn)制動減速度不符合要求、制動器不開閘、開閘間隙過大、空動時間過長等故障。
[Abstract]:Taking the E141A type constant deceleration braking system of JKMD 4.5 脳 4 mine hoist as the research object, the working principle of the constant deceleration braking system is analyzed, the simulation model of the constant deceleration braking system is built, and the reliability of the simulation model is verified by theoretical calculation. The typical faults of brake system such as spring stiffness decrease brake shoe friction coefficient and brake leakage are simulated by simulation model. The simulation results show that the failure of braking system can not be caused immediately when the performance of main components is decreased, but the system performance is degraded, which is shown by the reduction of brake system pressure, the decrease of opening gap and the enlargement of brake system performance. The system performance degenerates to a certain extent before the brake deceleration does not meet the requirements, the brake does not open, the opening gap is too large, and the air motion time is too long.
【作者單位】： 中國礦業(yè)大學(xué)(北京)機電與信息工程學(xué)院;北京大學(xué)工學(xué)院;
【基金】：“十三五”國家重點研發(fā)計劃資助項目(2016YFC0600900)
【分類號】：TD534.5

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2096721