發(fā)布時間：2018-06-02 13:16

  本文選題：近距離煤層 + 煤柱��； 參考：《煤炭工程》2017年12期

【摘要】：針對淺埋近距離煤層回采巷道頂板完整性差、支護困難等問題,以內蒙古高家梁煤礦20314輔運巷為工程背景,首先根據(jù)煤層間距和巷道位置不同,將20314輔運巷劃分為層間距3.2~4m、層間距4m以上和上煤層遺留煤柱下三個不同區(qū)域,提出了不同區(qū)域巷道的支護技術:巷道上方為采空區(qū)時,采用錨(索)網(wǎng)帶為基本支護方式,且間隔層小于4m,利用鋼梁棚進行二次支護;煤柱下巷道在錨網(wǎng)帶支護基礎上,加強煤柱側幫錨桿支護強度。然后,利用FLAC3D對不同支護技術的支護效果模擬驗證,并在20314輔運巷進行現(xiàn)場試驗。結果表明:巷道服務期間頂板最大下沉量為48mm,兩幫最大移近量為93mm,錨桿、錨索受力穩(wěn)定,無冒頂、片幫事故發(fā)生,支護效果較好。
[Abstract]:In view of the problems of poor roof integrity and difficult supporting in the mining roadway of shallow and close distance coal seam, taking 20314 auxiliary roadway of Gaoliang Coal Mine in Inner Mongolia as the engineering background, firstly, according to the difference of coal seam spacing and roadway position, The 20314 auxiliary roadway is divided into 3. 2 m interval, 4 m interval and 3 different areas under the coal pillar left over from the upper coal seam. The supporting technology of the roadway in different areas is put forward: when the roadway is goaf above, the anchor (cable) mesh belt is adopted as the basic supporting mode. And the interval layer is less than 4m, the steel beam shed is used to carry on the secondary support, and the roadway under the coal pillar strengthens the bolting strength of the side of the coal pillar on the basis of bolting and mesh belt support. Then, FLAC3D is used to simulate the support effect of different supporting technology, and field test is carried out in 20314 auxiliary roadway. The results show that the maximum roof subsidence is 48mm and the maximum movement of the two groups is 93mm during the period of roadway service. The anchor rod and anchor cable have stable force and no roof fall. The supporting effect is better.
【作者單位】： 山東科技大學礦山災害預防控制省部共建國家重點實驗室培育基地;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51574154,51474137)
【分類號】：TD353

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本文編號：1968895