本文關鍵詞：基于AMESim礦用汽車液壓制動系統(tǒng)優(yōu)化分析

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【摘要】：液壓制動系統(tǒng)采用全液壓雙制動回路,前后制動回路相互獨立,蓄能器提供壓力,提高了制動系統(tǒng)的可靠性,因此在礦用汽車中應用越來越普遍。蓄能器的容積不僅影響液壓泵的啟動頻次,也對對系統(tǒng)的充液時間具有重要影響。根據液壓制動系統(tǒng)工作原理和結構特點,對液壓制動系統(tǒng)的制動壓力及制動力矩進行分析�；贏MESim搭建礦用汽車液壓制動系統(tǒng)分析模型,對整個系統(tǒng)的動態(tài)特性及蓄能器的壓力變化情況對系統(tǒng)性能影響進行分析。結果表明:蓄能器的容積越大,在液壓泵停止工作后可提供的制動次數越多;但蓄能器體積越大充液的時間越長,則在選擇蓄能器時應在滿足要求的前提下,選擇體積較小的;蓄能器的充液時間與蓄能器體積并不是成線性關系;針對所研究車輛,采用8L蓄能器,其可連續(xù)制動6次,壓力從18MPa降為10.5MPa。分析結果為此類優(yōu)化設計提供參考。
【作者單位】： 南京信息職業(yè)技術學院;
【基金】：江蘇省自然科學基金(BK2011296)
【分類號】：TD50
【正文快照】： 1引言液壓制動系統(tǒng)采用全液壓雙制動回路,由蓄能器提供壓力。前后制動回路相互獨立,提高了制動系統(tǒng)的可靠性。因此,此類系統(tǒng)在在載重量較大的礦用汽車上應用普遍。而蓄能器的容積大小,不僅影響液壓泵停止工作后系統(tǒng)可提供的制動次數,而且會影響液壓泵的啟動頻次和充液次數,同

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本文編號：1251128