發(fā)布時間：2017-10-14 03:07

  本文關(guān)鍵詞：大杉樹磷礦開拓運輸系統(tǒng)優(yōu)化設計

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【摘要】：大杉樹磷礦初步設計開拓運輸系統(tǒng)采用平硐開拓方式開拓,在建設初期發(fā)現(xiàn)初步設計與礦山實際建設存在諸多不相適應,制約了礦山建設。本設計旨在通過對初步設計進行了優(yōu)化,以達到采掘施工安全可靠、降低建設難度、提高掘進效率、節(jié)省工程費用的目的,滿足礦山建設需求。本設計針對礦山建設遇到的問題,系統(tǒng)分析了初步設計存在的不足和弊端,結(jié)合礦山建設實際需求,通過對比選擇,提出了優(yōu)化思路。優(yōu)化設計主要完成了以下工作:(1)將初步設計采區(qū)進行了細化,對各平硐擔負的開采任務進行重新劃分,充分發(fā)揮各平硐的運輸能力,提高掘進效率;(2)舍棄原1306主平硐開拓方案,重新設計1420主平硐開拓方案,降低掘進難度,提高轉(zhuǎn)運效率,為順利轉(zhuǎn)采提供便利條件;(3)放棄脈內(nèi)斜坡道開拓方式,改為底板斜坡道開拓方式,可以確保掘進安全,減少支護工程量,同時釋放保安礦柱所占用的資源量;(4)對井巷斷面進行重新設計,根據(jù)實際需求,將大斷面井巷變更為小斷面井巷,使之與礦山建設實際需求相匹配,節(jié)省支出,提高掘進效率;(5)根據(jù)系統(tǒng)的優(yōu)化變更,對通風系統(tǒng)進行對應的優(yōu)化設計,確保各個開采時期通風效果良好。經(jīng)實踐證明,該優(yōu)化方案安全可靠、降低了建設難度、節(jié)省了費用、提高了采掘效率,推進了礦山建設進度,實現(xiàn)了良好的效益。
【關(guān)鍵詞】：開拓運輸系統(tǒng) 初步設計 優(yōu)化
【學位授予單位】：武漢工程大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TD50;TD871
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 前言10-11
• 1.2 設計背景11-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-18
• 1.3.1 開拓方法概述12-14
• 1.3.2 開拓方案比選方法14-16
• 1.3.3 開拓方案優(yōu)化經(jīng)驗簡述16-18
• 1.4 優(yōu)化設計主要內(nèi)容18-20
• 第2章 大杉樹磷礦礦層賦存特征研究20-32
• 2.1 大杉樹磷礦概況20-21
• 2.2 礦區(qū)地質(zhì)概況21-30
• 2.2.1 礦床地質(zhì)特征21-24
• 2.2.2 礦區(qū)水文地質(zhì)特征24-26
• 2.2.3 礦區(qū)工程地質(zhì)特征26-29
• 2.2.4 礦區(qū)環(huán)境地質(zhì)特征29-30
• 2.3 地質(zhì)條件對工程建設的影響30-32
• 第3章 大杉樹磷礦初步設計開拓運輸系統(tǒng)施工分析32-42
• 3.1 大杉樹磷礦初步設計開拓運輸系統(tǒng)簡述32-34
• 3.1.1 礦山已形成開拓工程32
• 3.1.2 主要開拓工程布置32-34
• 3.2 開拓運輸系統(tǒng)施工分析34-39
• 3.3 開拓運輸系統(tǒng)優(yōu)化設計思路39-42
• 第4章 大杉樹磷礦開拓運輸系統(tǒng)優(yōu)化設計42-58
• 4.1 采區(qū)優(yōu)化方案42-44
• 4.2 開拓運輸方案比選44-46
• 4.3 開拓運輸系統(tǒng)具體優(yōu)化方案46-58
• 4.3.1 主平硐優(yōu)化46-47
• 4.3.2 底板斜坡道設計47-52
• 4.3.3 通風系統(tǒng)優(yōu)化52-53
• 4.3.4 采掘中段設計53-56
• 4.3.5 井巷規(guī)格優(yōu)化56
• 4.3.6 開拓運輸系統(tǒng)優(yōu)化簡述56-58
• 第5章 礦山建設階段開拓運輸系統(tǒng)施工與評價58-62
• 5.1 優(yōu)化設計方案施工58-59
• 5.2 優(yōu)化設計方案評價59-62
• 第6章 結(jié)論與展望62-64
• 6.1 結(jié)論62-63
• 6.2 展望63-64
• 參考文獻64-66
• 致謝66

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本文編號：1028615