本文關(guān)鍵詞：非公路剛性自卸車全液壓制動(dòng)系統(tǒng)仿真分析與改進(jìn)設(shè)計(jì)

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【摘要】：全液壓制動(dòng)系統(tǒng)以其優(yōu)越的性能被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域，其性能的可靠關(guān)系著整車行駛的安全性。國內(nèi)非公路礦用自卸車的研制主要處于原理引進(jìn)應(yīng)用階段，隨著客戶使用過程中制動(dòng)系統(tǒng)諸多問題不斷顯露，對其性能特性的研究不得不被提上日程。本文主要針對100t非公路剛性自卸車全液壓制動(dòng)系統(tǒng)特性展開研究，對提升制動(dòng)系統(tǒng)性能可靠性和整車行駛安全性具有重要現(xiàn)實(shí)意義�，F(xiàn)將整篇論文研究內(nèi)容概括如下： 1.分析了剛性自卸車全液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理。從不同使用工況的角度，詳細(xì)分析了不同制動(dòng)形式下的液壓制動(dòng)原理，著重分析了充液儲能和制動(dòng)輸出過程。 2.分析了全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵元件工作特性和結(jié)構(gòu)原理。對控制充液壓力上下限的優(yōu)先卸荷閥和控制前后橋制動(dòng)輸出響應(yīng)的液壓制動(dòng)閥的工作特性進(jìn)行分析，依據(jù)力平衡和流量方程建立各自的數(shù)學(xué)模型，對實(shí)現(xiàn)蓄能器充液的壓力范圍的控制方法和液壓制動(dòng)閥的動(dòng)靜態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了分析。 3.利用AMESim仿真平臺，對全液壓制動(dòng)系統(tǒng)特性進(jìn)行仿真分析。搭建了全液壓制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵元件的HCD模型，并建立了整個(gè)系統(tǒng)的仿真模型，，依據(jù)各元件結(jié)構(gòu)尺寸及相關(guān)參數(shù)，設(shè)置模型的仿真參數(shù)并進(jìn)行仿真分析，對蓄能器的充液壓力特性、制動(dòng)過程的壓力特性及動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和單回路制動(dòng)特性進(jìn)行分析研究。 4.進(jìn)行系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了仿真結(jié)果的正確性。設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，對充液特性和制動(dòng)特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真分析結(jié)果基本吻合，驗(yàn)證了理論推導(dǎo)與仿真分析的正確性。 5.發(fā)現(xiàn)存在的問題，提出改進(jìn)方案。從仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，后橋制動(dòng)響應(yīng)速度滯后于前橋制動(dòng)，分析出主要原因可能是制動(dòng)過程中濕盤制動(dòng)器排除行車制動(dòng)活塞與摩擦盤之間的間隙所致。提出改進(jìn)方案，利用理論分析加仿真分析并結(jié)合實(shí)驗(yàn)的方法驗(yàn)證了方案的可行性。
【關(guān)鍵詞】：非公路剛性自卸車 全液壓制動(dòng)系統(tǒng) AMESim仿真 改進(jìn)
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH137;TD57
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 非公路礦用自卸車概況11-12
• 1.1.1 非公路礦用自卸車的分類及組成11
• 1.1.2 非公路礦用自卸車的發(fā)展11-12
• 1.2 課題來源及研究目的和意義12-13
• 1.3 非公路剛性自卸車制動(dòng)系統(tǒng)綜述13-15
• 1.3.1 制動(dòng)系傳動(dòng)方式的發(fā)展13-15
• 1.3.2 國內(nèi)外非公路剛性自卸車全液壓制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀15
• 1.4 本文主要研究內(nèi)容15-17
• 第2章 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)理論分析17-39
• 2.1 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理簡介17-23
• 2.1.1 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成及制動(dòng)形式18
• 2.1.2 蓄能器充液過程18-19
• 2.1.3 駐車制動(dòng)19-20
• 2.1.4 行車制動(dòng)20-21
• 2.1.5 路況切換制動(dòng)21-22
• 2.1.6 緩行制動(dòng)22-23
• 2.1.7 裝載卸載制動(dòng)及應(yīng)急制動(dòng)23
• 2.2 優(yōu)先卸荷閥工作原理及特性分析23-29
• 2.2.1 優(yōu)先卸荷閥工作原理23-24
• 2.2.2 優(yōu)先卸荷閥特性分析24-29
• 2.3 液壓制動(dòng)閥工作原理及特性分析29-33
• 2.3.1 液壓制動(dòng)閥工作原理29-31
• 2.3.2 液壓制動(dòng)閥特性分析31-33
• 2.4 制動(dòng)器介紹33-37
• 2.4.1 鉗式干盤制動(dòng)器33-34
• 2.4.2 濕式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及工作原理34-36
• 2.4.3 制動(dòng)過程特性分析36-37
• 2.5 本章小結(jié)37-39
• 第3章 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真分析39-61
• 3.1 仿真模型建立39-44
• 3.1.1 優(yōu)先卸荷閥模型39-40
• 3.1.2 液壓制動(dòng)閥模型40-41
• 3.1.3 制動(dòng)器模型41
• 3.1.4 負(fù)載敏感泵模型41-43
• 3.1.5 液壓制動(dòng)系統(tǒng)模型43-44
• 3.2 動(dòng)態(tài)特性仿真分析44-60
• 3.2.1 負(fù)載敏感泵動(dòng)態(tài)特性分析44-47
• 3.2.2 充液過程仿真分析47-52
• 3.2.3 制動(dòng)過程仿真分析52-59
• 3.2.4 充液、制動(dòng)聯(lián)合仿真分析59-60
• 3.3 本章小結(jié)60-61
• 第4章 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)及分析61-71
• 4.1 實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)61-64
• 4.1.1 實(shí)驗(yàn)原理61-63
• 4.1.2 實(shí)驗(yàn)儀器及布置63
• 4.1.3 實(shí)驗(yàn)儀器簡介63-64
• 4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果處理分析64-70
• 4.2.1 蓄能器充液實(shí)驗(yàn)64-65
• 4.2.2 應(yīng)急制動(dòng)實(shí)驗(yàn)65-67
• 4.2.3 行車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)67-68
• 4.2.4 緊急制動(dòng)實(shí)驗(yàn)68-70
• 4.3 本章小結(jié)70-71
• 第5章 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)71-81
• 5.1 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)存在的問題與改進(jìn)設(shè)計(jì)71-79
• 5.1.1 存在的問題71
• 5.1.2 分析問題71-72
• 5.1.3 改進(jìn)設(shè)計(jì)方案72-78
• 5.1.4 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證78-79
• 5.2 蓄能器充液改進(jìn)方案79-80
• 5.3 本章小結(jié)80-81
• 結(jié)論81-82
• 參考文獻(xiàn)82-85
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果85-86
• 致謝86-87
• 作者簡介87

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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7 林慕義;劉s

本文編號：973141