本文關(guān)鍵詞：某裝載機動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能優(yōu)化

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【摘要】：以某工程裝載機動力總成懸置系統(tǒng)為研究對象,為改善其隔振性能,對懸置系統(tǒng)固有頻率進行優(yōu)化配置的同時對其解耦率進行優(yōu)化布置。以懸置靜剛度和安裝位置為優(yōu)化參數(shù),對固有頻率和解耦率進行優(yōu)化匹配。結(jié)果表明,優(yōu)化后懸置系統(tǒng)各階固有頻率分配更加合理,垂直方向和繞曲軸方向解耦率得到顯著提高,并仿真分析了優(yōu)化方案的可靠性,最后通過實車測試驗證了懸置系統(tǒng)的隔振性能得到較大改善。
【作者單位】： 華南理工大學機械與汽車工程學院;廣東省汽車工程重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 裝載機 動力總成懸置系統(tǒng) 解耦率 隔振性能 優(yōu)化設(shè)計
【基金】：國家863計劃項目(2012AA110702) 教育部新世紀人才計劃項目(NCET-11-0157) 華南理工大學中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助(D2115540)
【分類號】：TH243;TB535
【正文快照】： 近幾十年來,國內(nèi)外研究者在動力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計領(lǐng)域提出了大量的設(shè)計理論和方法[1].例如,合理配置懸置系統(tǒng)固有頻率和提高各方向的振動解耦程度[2-10];優(yōu)化懸置剛度、安裝位置和角度等降低懸置傳遞的動反力[11],綜合考慮副車架和懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計[12-14]或采用半主動

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本文編號：769436