本文關(guān)鍵詞：基于壓差法的液壓起重機(jī)二次起升特性研究

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【摘要】：隨著液壓起重機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域與范圍的不斷擴(kuò)大，對(duì)其性能要求也越來越高。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)用于實(shí)現(xiàn)重物上升、下降的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其性能的好壞直接關(guān)系到生產(chǎn)效率和人員安全。二次下滑現(xiàn)象指的是起重機(jī)在二次提升過程中的負(fù)載反向運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，該問題普遍的存在于液壓起重機(jī)中。它嚴(yán)重影響了起重機(jī)壽命，同時(shí)也使準(zhǔn)確安裝變得困難。 本文針對(duì)液壓起重機(jī)二次起升下滑問題，研究的主要內(nèi)容包括： （1）對(duì)液壓起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和起升液壓系統(tǒng)進(jìn)行分析，以QU8型號(hào)的汽車起重機(jī)為研究對(duì)象，分析其起升液壓系統(tǒng)工作原理。 （2）根據(jù)起升液壓系統(tǒng)的工作原理，分析了二次起升下滑的原因。詳細(xì)分析目前解決液壓起重機(jī)二次起升下滑問題的四種方法（即調(diào)整參數(shù)法、電控法、壓力記憶法和壓差控制法）的工作原理。 （3）根據(jù)功率鍵合圖理論，建立了起升液壓系統(tǒng)的各個(gè)元件鍵合圖模型，并以此建立壓差控制起升回路的功率鍵合圖模型。 （4）根據(jù)壓差控制液壓起升回路的鍵合圖模型，建立其AMESim仿真模型，并對(duì)壓差控制的起升回路進(jìn)行特性研究，，分析壓差法是否能解決液壓起重機(jī)的二次起升下滑問題。 （5）針對(duì)液壓起重機(jī)重物下降工況，分析了布赫平衡閥的過補(bǔ)償阻尼的不足，將F型π橋液阻網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于平衡閥的先導(dǎo)液阻網(wǎng)絡(luò)，并推導(dǎo)其壓力特性。
【關(guān)鍵詞】：起重機(jī) 功率鍵合圖 二次起升 下滑 平衡閥 液阻網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：河北工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH21
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 汽車起重機(jī)的國內(nèi)外發(fā)展概況11-12
• 1.1.1 汽車起重機(jī)的國內(nèi)發(fā)展概況11-12
• 1.1.2 汽車起重機(jī)的國外發(fā)展概況12
• 1.2 汽車起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)12-14
• 1.3 汽車起重機(jī)二次起升特性研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.1 汽車起重機(jī)二次起升下滑的危害14
• 1.3.2 汽車起重機(jī)二次起升下滑現(xiàn)象的研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 課題研究的主要內(nèi)容15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第2章 汽車起重機(jī)二次起升下滑現(xiàn)象研究16-23
• 2.1 汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)16-18
• 2.1.1 汽車起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)的典型形式16-17
• 2.1.2 汽車起重機(jī)的起升液壓系統(tǒng)研究17-18
• 2.2 汽車起重機(jī)的二次起升下滑現(xiàn)象的研究18-22
• 2.2.1 解決二次起升下滑現(xiàn)象的方法18-22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 第3章 基于鍵合圖理論的液壓起升系統(tǒng)模型23-38
• 3.1 液壓系統(tǒng)的靜動(dòng)態(tài)特性23-24
• 3.1.1 液壓系統(tǒng)的靜態(tài)特性23
• 3.1.2 液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性23-24
• 3.2 液壓系統(tǒng)建模方法24-26
• 3.3 功率鍵合圖的基本知識(shí)26-32
• 3.3.1 鍵合圖的基本元件及符號(hào)26-31
• 3.3.2 鍵合圖的繪制步驟31-32
• 3.4 液壓起升系統(tǒng)的功率鍵合圖建模32-37
• 3.4.1 液壓起升系統(tǒng)各元件的功率鍵合圖32-35
• 3.4.2 壓差控制起升系統(tǒng)的功率鍵合圖圖模型35-37
• 3.5 本章小結(jié)37-38
• 第4章 基于 AMESim 的壓差控制起升回路的特性研究38-49
• 4.1 AMESim 軟件簡(jiǎn)介38-39
• 4.1.1 AMESim 軟件簡(jiǎn)介38
• 4.1.2 AMESim 軟件建模仿真步驟38-39
• 4.2 基于 AMESim 的壓差控制液壓起升系統(tǒng)建模39-43
• 4.3 基于 AMESim 的壓差控制液壓起升系統(tǒng)的仿真分析43-48
• 4.4 本章小結(jié)48-49
• 第5章 平衡閥阻尼網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)研究49-60
• 5.1 平衡閥工作原理分析49-51
• 5.2 平衡閥的先導(dǎo)液阻網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)51-59
• 5.2.1 π橋液阻網(wǎng)絡(luò)52-54
• 5.2.2 π橋液阻網(wǎng)絡(luò)控制液壓缸的特性54-57
• 5.2.3 基于π橋液阻網(wǎng)絡(luò)平衡閥的下降工況仿真57-59
• 5.3 本章小結(jié)59-60
• 總結(jié)60-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 致謝65-66
• 作者簡(jiǎn)介66
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和科研成果66-67

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號(hào)：683503