本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的傳熱仿真分析

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【摘要】：為解決裝載機(jī)夏天工作中液壓系統(tǒng)過熱問題,提出了將集總參數(shù)法用于液壓系統(tǒng)解決傳熱問題的方法。采用集總參數(shù)法,建立液壓系統(tǒng)傳熱問題的RC網(wǎng)絡(luò)傳熱模型,編制計(jì)算程序。對(duì)某50型輪式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)傳熱進(jìn)行了仿真計(jì)算,并比較了仿真結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。結(jié)果表明:采用集總參數(shù)法研究裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的傳熱問題,其仿真結(jié)果的精度能夠滿足工程要求,模型的準(zhǔn)確度滿足工程設(shè)計(jì)需要,對(duì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)具有指導(dǎo)作用。
【作者單位】： 吉林大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院;吉林市93057部隊(duì);水利部長(zhǎng)春機(jī)械研究所;
【關(guān)鍵詞】： 儀器儀表技術(shù) 液壓系統(tǒng) 集總參數(shù)法 傳熱 裝載機(jī)
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2013BAF07B04)
【分類號(hào)】：TH243
【正文快照】： 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)工作時(shí),由于存在泄漏、摩擦、溢流等功率損失,會(huì)產(chǎn)生大量熱量,使油溫升高。對(duì)于較大功率的裝載機(jī),由于系統(tǒng)的功率損失較大,在鏟裝循環(huán)作業(yè)時(shí)液壓系統(tǒng)效率僅為35.8%[1]。同時(shí)受結(jié)構(gòu)、重量等條件的限制,液壓油箱的體積不能過大,單靠自然冷卻無法滿足系統(tǒng)的散熱要

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