本文關(guān)鍵詞：門座式起重機械損傷模式與風(fēng)險分析方法研究

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,各大港口的貨物吞吐量不斷攀升,港口業(yè)務(wù)日益繁重,作為我國港口碼頭常用的裝卸設(shè)備——門座起重機,由于設(shè)備價格昂貴,更新成本高,所以超期服役現(xiàn)象嚴(yán)重,接近或者超過20年服役時間的門座起重機仍在被大量使用,存在極大的安全生產(chǎn)隱患。門座起重機一旦發(fā)生事故,輕則給國家和社會造成巨大的經(jīng)濟損失,重則危及到港口工作人員的生命安全。因此,開展對門座起重機械損傷模式與風(fēng)險分析的研究具有重大的理論意義和巨大的工程應(yīng)用價值。 本文共分為六章。論文第一章簡單介紹了論文的研究背景,目的和意義,然后在查閱國內(nèi)外大量文獻資料的基礎(chǔ)上全面闡述了目前國內(nèi)外關(guān)于門座起重機損傷模式和風(fēng)險評估方面的研究情況以及未來的發(fā)展趨勢,為本論文的研究提供了方向。 第二章在查閱大量港口維修記錄和特檢部門檢測記錄的基礎(chǔ)上,給出了幾個門座起重機典型損傷案例,然后統(tǒng)計分析了門座起重機典型損傷模式及其形成原因,為門座起重機的維修和保養(yǎng)提供了重要的參考。 第三章通過實驗的方法確定了E5015焊條材料的裂紋擴展特征參數(shù),包括C和m,及其斷裂韌性KIc,為后文的風(fēng)險評估中計算裂紋指標(biāo)提供重要參數(shù)。 第四章是全文的重點,詳細(xì)闡述了以模糊層次分析法為基礎(chǔ)的門座起重機風(fēng)險評估方法,包括評估指標(biāo)的確定、指標(biāo)評估值的計算、權(quán)重值的計算以及模糊綜合評判方法,最終計算出門座起重機的安全系數(shù),為港口設(shè)備管理人員對門座起重機設(shè)備的維修和保養(yǎng)提供了重要參考。 第五章在前一章的理論基礎(chǔ)上建立了基礎(chǔ)VC++編程技術(shù)為基礎(chǔ)的界面友好、功能完善的門座起重機風(fēng)險評估系統(tǒng),實現(xiàn)了門座起重機風(fēng)險評估的可視化簡便操作。 第六章總結(jié)了論文的研究內(nèi)容和研究成果,客觀分析了論文研究中存在的不足,并展望了論文在以后的工作中還需要進一步研究和完善的內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】：門座起重機 損傷模式 風(fēng)險分析 模糊層次分析法 風(fēng)險評估系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH213.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 論文的研究背景和意義10-12
• 1.1.1 課題來源10
• 1.1.2 研究背景10-11
• 1.1.3 研究目的和意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢12-16
• 1.2.1 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 發(fā)展趨勢13-14
• 1.2.3 論文的主要結(jié)構(gòu)和研究內(nèi)容14-16
• 第2章 門座起重機損傷模式研究16-30
• 2.1 概述16
• 2.2 起重機械事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計16-18
• 2.3 典型事故案例分析18-20
• 2.3.1 門座起重機事故案例18-19
• 2.3.2 事故原因總結(jié)19-20
• 2.4 門座起重機主要零部件損傷模式與識別方法20-25
• 2.4.1 鋼絲繩20-21
• 2.4.2 卷筒21-22
• 2.4.3 制動器22
• 2.4.4 滑輪22-23
• 2.4.5 車輪23
• 2.4.6 聯(lián)軸器23-24
• 2.4.7 軸承24
• 2.4.8 齒輪24-25
• 2.5 門座起重機金屬結(jié)構(gòu)損傷模式與識別方法25-29
• 2.5.1 裂紋25-27
• 2.5.2 變形27-28
• 2.5.3 銹蝕28-29
• 2.6 門座起重機電氣設(shè)備損傷模式29-30
• 第3章 焊縫疲勞裂紋擴展參數(shù)的實驗研究30-40
• 3.1 焊縫疲勞裂紋擴展參數(shù)實驗30-34
• 3.1.1 實驗原理30
• 3.1.2 實驗試樣與設(shè)備30-31
• 3.1.3 實驗結(jié)果及數(shù)據(jù)處理31-33
• 3.1.4 實驗結(jié)果檢驗33-34
• 3.2 焊條材料的斷裂韌性實驗34-40
• 3.2.1 實驗原理34-35
• 3.2.2 實驗試樣與設(shè)備35-37
• 3.2.3 實驗方法37-38
• 3.2.4 實驗數(shù)據(jù)處理38-39
• 3.2.5 結(jié)論39-40
• 第4章 門座起重機風(fēng)險分析方法研究40-83
• 4.1 風(fēng)險評估概述40-41
• 4.1.1 風(fēng)險評估的含義40
• 4.1.2 風(fēng)險評估的目的40-41
• 4.2 風(fēng)險評估體系的框架41-42
• 4.2.1 風(fēng)險評估體系的層次結(jié)構(gòu)41-42
• 4.2.2 風(fēng)險評估的過程42
• 4.2.3 風(fēng)險評估的結(jié)論42
• 4.3 指標(biāo)的選取與評估值的確定42-49
• 4.3.1 評估指標(biāo)的選取43
• 4.3.2 評估值的確定43
• 4.3.3 無量綱化處理43-44
• 4.3.4 各指標(biāo)評估值的計算44-49
• 4.4 權(quán)重的確定49-51
• 4.4.1 比較判斷矩陣49-50
• 4.4.2 層次單排序及一致性檢驗50-51
• 4.5 風(fēng)險綜合評判51-56
• 4.5.1 模糊綜合評判法52-54
• 4.5.2 基于多級模糊綜合評判法的結(jié)構(gòu)風(fēng)險評估54-56
• 4.6 門座起重機結(jié)構(gòu)風(fēng)險評估實例56-83
• 4.6.1 概述56
• 4.6.2 起重機風(fēng)險評估工程應(yīng)用56-63
• 4.6.3 單因素評估層的模糊評判63-78
• 4.6.4 子系統(tǒng)評估層的模糊評判78-82
• 4.6.5 整機風(fēng)險評估82-83
• 第5章 門座起重機風(fēng)險評估系統(tǒng)83-90
• 5.1 系統(tǒng)概述83-84
• 5.2 軟件模塊功能84-90
• 5.2.1 起重機安全性評估模塊84-88
• 5.2.2 起重機應(yīng)力圖庫模塊88-89
• 5.2.3 典型事故分析模塊89-90
• 第6章 結(jié)論與展望90-92
• 6.1 結(jié)論90
• 6.2 展望90-92
• 參考文獻92-95
• 致謝95-96
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研項目96

【參考文獻】

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本文編號：617669