本文關鍵詞：ZL50裝載機機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)及其性能參數研究

  更多相關文章： ZL50裝載機 機械液壓復合傳動 混合動力 再生制動 參數匹配 AMESim/Simulink聯合仿真

【摘要】：由于大部分工程機械（如裝載機）的作業(yè)工況復雜，負荷變化劇烈，導致機器性能差、能量得不到充分的利用，并且，近幾年機器能量的回收與再利用受到人們越來越多的重視，，因此，提高機器的燃油利用率以及綜合工作性能，使機器具有高效、節(jié)能、耐用和舒適的綜合性能將更加重要。 本文以ZL50裝載機為對象，對其機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)及性能參數進行研究，目的就是降低ZL50裝載機的能耗，提高其綜合性能。機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)由機械液壓復合傳動和液壓混合動力結合而成。文章設計了機械液壓復合傳動裝置，并對該裝置的變速機構、速度特性、等比特性、平穩(wěn)換擋條件、轉矩特性、液壓功率分流比及效率進行了分析，設計了裝載機再生制動系統(tǒng)來回收制動動能和下坡勢能，并建立了各關鍵元件及系統(tǒng)數學模型。本文對ZL50裝載機機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)的關鍵參數進行了匹配研究，其中包括液壓元件參數的合理選擇與匹配、液壓節(jié)能動力系統(tǒng)性能參數匹配和其傳動系統(tǒng)匯流裝置及檔速比的設計計算，并依據某ZL50裝載機的總體參數對其驅動系統(tǒng)及節(jié)能裝置進行了理論上的匹配計算，計算結果表明參數匹配合理，達到了降低ZL50裝載機的能耗，提高其綜合性能的目的。通過仿真軟件AMESim與MATLAB/Simulink對ZL50裝載機機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)進行了聯合動態(tài)仿真，結論表明仿真數據與理論計算結果基本一致，說明機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)性能達到了理論要求，提高了整機性能，也達到了預期的節(jié)能效果。
【關鍵詞】：ZL50裝載機 機械液壓復合傳動 混合動力 再生制動 參數匹配 AMESim/Simulink聯合仿真
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH243
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10
• 1.2 機械液壓復合傳動技術的發(fā)展概況10-12
• 1.3 液壓混合動力技術的發(fā)展概況12-14
• 1.4 裝載機機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)研究的目的與意義14-15
• 1.5 本文的主要研究內容15-17
• 第二章 ZL50 裝載機機械液壓復合傳動方案研究17-33
• 2.1 機械液壓復合傳動裝置17-23
• 2.1.1 機械液壓復合傳動裝置的組成與工作原理17-18
• 2.1.2 機械液壓復合傳動裝置的分類18-20
• 2.1.3 機械液壓復合傳動裝置基本特性分析20-23
• 2.2 機械液壓復合傳動裝置方案設計與分析23-32
• 2.2.1 機械液壓復合傳動裝置方案24-25
• 2.2.2 ZL50 裝載機變速箱工作原理25
• 2.2.3 機械液壓復合傳動裝置速度特性分析25-27
• 2.2.4 機械液壓復合傳動裝置等比特性分析27-28
• 2.2.5 機械液壓復合傳動裝置平穩(wěn)換段的條件28-29
• 2.2.6 機械液壓復合傳動裝置轉矩特性分析29-30
• 2.2.7 機械液壓復合傳動裝置液壓功率分流比30-31
• 2.2.8 機械液壓復合傳動裝置傳動效率31-32
• 2.3 本章小結32-33
• 第三章 ZL50 裝載機再生制動復合傳動系統(tǒng)研究33-48
• 3.1 混合動力系統(tǒng)的特點分析33-35
• 3.1.1 混合動力系統(tǒng)的分類33
• 3.1.2 儲能元件特性比較33-34
• 3.1.3 液壓混合動力技術的優(yōu)點34-35
• 3.2 ZL50 裝載機的能耗與節(jié)能分析35-37
• 3.2.1 裝載機能耗分析35
• 3.2.2 裝載機節(jié)能分析35-37
• 3.3 再生制動復合傳動系統(tǒng)設計研究37-43
• 3.3.1 再生制動技術的基本原理及組合方式37-39
• 3.3.2 再生制動動力學分析39-41
• 3.3.3 再生制動復合傳動系統(tǒng)設計方案41-43
• 3.4 再生制動關鍵技術研究43-47
• 3.4.1 二次元件的應用43
• 3.4.2 蓄能器的能量利用分析43-45
• 3.4.3 液壓變壓器特性分析45-47
• 3.5 本章小結47-48
• 第四章 ZL50 裝載機機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)參數匹配研究48-59
• 4.1 液壓元件參數合理匹配原則及分析48-50
• 4.1.1 工作壓力的合理匹配48-49
• 4.1.2 工作轉速的合理匹配49-50
• 4.2 液壓節(jié)能動力系統(tǒng)性能參數匹配50-54
• 4.2.1 發(fā)動機與泵的參數匹配50-53
• 4.2.2 泵與馬達的參數匹配53
• 4.2.3 帶液壓變壓器的蓄能器參數匹配53-54
• 4.3 ZL50 裝載機復合動力節(jié)能系統(tǒng)的匹配計算54-58
• 4.3.1 ZL50 裝載機的總體參數54
• 4.3.2 ZL50 裝載機驅動系統(tǒng)匹配計算分析54-58
• 4.4 本章小結58-59
• 第五章 系統(tǒng)建模與仿真分析59-72
• 5.1 聯合仿真平臺59-61
• 5.1.1 AMESim 簡介59
• 5.1.2 MATLAB/Simulink 簡介59-60
• 5.1.3 聯合仿真平臺建立60-61
• 5.1.4 聯合仿真接口技術61
• 5.2 建立仿真模型61-67
• 5.2.1 機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)建模61-64
• 5.2.2 機械液壓復合動力節(jié)能系統(tǒng)元件模型64-67
• 5.3 系統(tǒng)特性仿真分析67-71
• 5.3.1 復合傳動性能仿真67-69
• 5.3.2 牽引工況下系統(tǒng)性能仿真69-71
• 5.3.3 再生制動仿真71
• 5.4 本章小結71-72
• 第六章 結論與展望72-74
• 6.1 結論72-73
• 6.2 展望73-74
• 參考文獻74-78
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表論文78-79
• 致謝79

【參考文獻】

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本文編號：561576