本文關(guān)鍵詞：ZL50裝載機(jī)機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)及其性能參數(shù)研究

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【摘要】：由于大部分工程機(jī)械（如裝載機(jī)）的作業(yè)工況復(fù)雜，負(fù)荷變化劇烈，導(dǎo)致機(jī)器性能差、能量得不到充分的利用，并且，近幾年機(jī)器能量的回收與再利用受到人們?cè)絹?lái)越多的重視，，因此，提高機(jī)器的燃油利用率以及綜合工作性能，使機(jī)器具有高效、節(jié)能、耐用和舒適的綜合性能將更加重要。 本文以ZL50裝載機(jī)為對(duì)象，對(duì)其機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)及性能參數(shù)進(jìn)行研究，目的就是降低ZL50裝載機(jī)的能耗，提高其綜合性能。機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)由機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)和液壓混合動(dòng)力結(jié)合而成。文章設(shè)計(jì)了機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置，并對(duì)該裝置的變速機(jī)構(gòu)、速度特性、等比特性、平穩(wěn)換擋條件、轉(zhuǎn)矩特性、液壓功率分流比及效率進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)了裝載機(jī)再生制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)回收制動(dòng)動(dòng)能和下坡勢(shì)能，并建立了各關(guān)鍵元件及系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。本文對(duì)ZL50裝載機(jī)機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了匹配研究，其中包括液壓元件參數(shù)的合理選擇與匹配、液壓節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)性能參數(shù)匹配和其傳動(dòng)系統(tǒng)匯流裝置及檔速比的設(shè)計(jì)計(jì)算，并依據(jù)某ZL50裝載機(jī)的總體參數(shù)對(duì)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及節(jié)能裝置進(jìn)行了理論上的匹配計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明參數(shù)匹配合理，達(dá)到了降低ZL50裝載機(jī)的能耗，提高其綜合性能的目的。通過(guò)仿真軟件AMESim與MATLAB/Simulink對(duì)ZL50裝載機(jī)機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)進(jìn)行了聯(lián)合動(dòng)態(tài)仿真，結(jié)論表明仿真數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果基本一致，說(shuō)明機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)性能達(dá)到了理論要求，提高了整機(jī)性能，也達(dá)到了預(yù)期的節(jié)能效果。
【關(guān)鍵詞】：ZL50裝載機(jī) 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng) 混合動(dòng)力 再生制動(dòng) 參數(shù)匹配 AMESim/Simulink聯(lián)合仿真
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TH243
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10
• 1.2 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展概況10-12
• 1.3 液壓混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展概況12-14
• 1.4 裝載機(jī)機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)研究的目的與意義14-15
• 1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容15-17
• 第二章 ZL50 裝載機(jī)機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)方案研究17-33
• 2.1 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置17-23
• 2.1.1 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置的組成與工作原理17-18
• 2.1.2 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置的分類(lèi)18-20
• 2.1.3 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置基本特性分析20-23
• 2.2 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置方案設(shè)計(jì)與分析23-32
• 2.2.1 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置方案24-25
• 2.2.2 ZL50 裝載機(jī)變速箱工作原理25
• 2.2.3 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置速度特性分析25-27
• 2.2.4 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置等比特性分析27-28
• 2.2.5 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置平穩(wěn)換段的條件28-29
• 2.2.6 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)矩特性分析29-30
• 2.2.7 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置液壓功率分流比30-31
• 2.2.8 機(jī)械液壓復(fù)合傳動(dòng)裝置傳動(dòng)效率31-32
• 2.3 本章小結(jié)32-33
• 第三章 ZL50 裝載機(jī)再生制動(dòng)復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng)研究33-48
• 3.1 混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)分析33-35
• 3.1.1 混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類(lèi)33
• 3.1.2 儲(chǔ)能元件特性比較33-34
• 3.1.3 液壓混合動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)34-35
• 3.2 ZL50 裝載機(jī)的能耗與節(jié)能分析35-37
• 3.2.1 裝載機(jī)能耗分析35
• 3.2.2 裝載機(jī)節(jié)能分析35-37
• 3.3 再生制動(dòng)復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究37-43
• 3.3.1 再生制動(dòng)技術(shù)的基本原理及組合方式37-39
• 3.3.2 再生制動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析39-41
• 3.3.3 再生制動(dòng)復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案41-43
• 3.4 再生制動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究43-47
• 3.4.1 二次元件的應(yīng)用43
• 3.4.2 蓄能器的能量利用分析43-45
• 3.4.3 液壓變壓器特性分析45-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第四章 ZL50 裝載機(jī)機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)參數(shù)匹配研究48-59
• 4.1 液壓元件參數(shù)合理匹配原則及分析48-50
• 4.1.1 工作壓力的合理匹配48-49
• 4.1.2 工作轉(zhuǎn)速的合理匹配49-50
• 4.2 液壓節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)性能參數(shù)匹配50-54
• 4.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)與泵的參數(shù)匹配50-53
• 4.2.2 泵與馬達(dá)的參數(shù)匹配53
• 4.2.3 帶液壓變壓器的蓄能器參數(shù)匹配53-54
• 4.3 ZL50 裝載機(jī)復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)的匹配計(jì)算54-58
• 4.3.1 ZL50 裝載機(jī)的總體參數(shù)54
• 4.3.2 ZL50 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配計(jì)算分析54-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第五章 系統(tǒng)建模與仿真分析59-72
• 5.1 聯(lián)合仿真平臺(tái)59-61
• 5.1.1 AMESim 簡(jiǎn)介59
• 5.1.2 MATLAB/Simulink 簡(jiǎn)介59-60
• 5.1.3 聯(lián)合仿真平臺(tái)建立60-61
• 5.1.4 聯(lián)合仿真接口技術(shù)61
• 5.2 建立仿真模型61-67
• 5.2.1 機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)建模61-64
• 5.2.2 機(jī)械液壓復(fù)合動(dòng)力節(jié)能系統(tǒng)元件模型64-67
• 5.3 系統(tǒng)特性仿真分析67-71
• 5.3.1 復(fù)合傳動(dòng)性能仿真67-69
• 5.3.2 牽引工況下系統(tǒng)性能仿真69-71
• 5.3.3 再生制動(dòng)仿真71
• 5.4 本章小結(jié)71-72
• 第六章 結(jié)論與展望72-74
• 6.1 結(jié)論72-73
• 6.2 展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文78-79
• 致謝79

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：561576