本文關(guān)鍵詞：自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真分析

  更多相關(guān)文章： 液壓傳動(dòng) 泵控馬達(dá) AMESim軟件 仿真分析

【摘要】：本文以蘭州電源車輛研究所科技部立項(xiàng)項(xiàng)目新型(二代)自發(fā)電電站的核心部分為主要研究?jī)?nèi)容,以液壓傳動(dòng)、經(jīng)典控制理論和電液比例控制系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)為基礎(chǔ),依據(jù)自發(fā)電電站泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的工作特性及發(fā)電要求,選擇合理的調(diào)速方式,設(shè)計(jì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)并對(duì)其進(jìn)行仿真分析。 論文首先闡述了自發(fā)電電站取力方式、傳動(dòng)系統(tǒng)組成、原理以及泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的控制方法,對(duì)組成該傳動(dòng)的變量泵控制系統(tǒng)和電液比例調(diào)速系統(tǒng)的特性做了詳盡分析,以此為基礎(chǔ)對(duì)自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了研究并最終確定了該液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的主要性能參數(shù)和液壓傳動(dòng)裝置的基本布局以及泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)優(yōu)化選型；其次,建立該傳動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型、傳遞函數(shù)和控制系統(tǒng)方框圖,在AMESim軟件中組建由發(fā)動(dòng)機(jī)、變量泵—定量馬達(dá)和發(fā)電機(jī)組成的自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)模型并對(duì)其進(jìn)行仿真,分析仿真結(jié)果,研究變量泵輸入、發(fā)電機(jī)負(fù)載等外界撓動(dòng)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)特性的影響；最后,借助該傳動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)樣車,分析仿真曲線和試驗(yàn)結(jié)果,找出對(duì)發(fā)電系統(tǒng)性能影響的主要撓動(dòng)量,以便對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法做出進(jìn)一步的優(yōu)化和改進(jìn)。 對(duì)比結(jié)果表明,該自發(fā)電電站液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及泵控馬達(dá)的優(yōu)化選型結(jié)果均能夠滿足其在駐車/模擬行車工況下的發(fā)電要求,特別是通過(guò)采用AMESim軟件進(jìn)行仿真分析和樣車的試驗(yàn)對(duì)照,使得設(shè)計(jì)結(jié)果得到了理論論證和樣車驗(yàn)證,能夠滿足GJB235-97中所規(guī)定的軍用移動(dòng)電源Ⅲ類電站性能指標(biāo)要求。
【關(guān)鍵詞】：液壓傳動(dòng) 泵控馬達(dá) AMESim軟件 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH137
【目錄】：

• 目錄5-7
• 中文摘要7-8
• Abstract8-9
• 插圖索引9-11
• 附表索引11-12
• 第1章 緒論12-19
• 1.1 課題背景及意義12-13
• 1.1.1 課題背景12
• 1.1.2 課題意義12-13
• 1.2 課題國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 車載自發(fā)電系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.2 液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀16
• 1.2.3 液壓系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)概述16-17
• 1.3 本論文所做的主要工作17-19
• 第2章 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)概述19-28
• 2.1 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的取力方式19-21
• 2.2 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成、工作原理及過(guò)程21-22
• 2.2.1 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)21
• 2.2.2 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成、工作原理及過(guò)程21-22
• 2.3 泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的控制方法22-26
• 2.3.1 自發(fā)電系統(tǒng)恒速控制方法的選擇22-24
• 2.3.2 泵控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的組成及原理24
• 2.3.3 自發(fā)電控制方法的實(shí)現(xiàn)24-26
• 2.4 本章小結(jié)26-28
• 第3章 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)特性分析28-37
• 3.1 變量泵控制系統(tǒng)28-32
• 3.1.1 變量泵控制系統(tǒng)的組成28-29
• 3.1.2 比例控制泵的檢測(cè)與反饋方式29
• 3.1.3 變量泵的控制原理與特性分析29-32
• 3.1.4 變量泵變量方式的選擇32
• 3.2 電液比例調(diào)速系統(tǒng)概述32-35
• 3.2.1 電液比例流量控制的基本原理32-33
• 3.2.2 電液比例調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)特性分析33
• 3.2.3 位置調(diào)節(jié)型比例電磁鐵的組成、原理與特性分析33-35
• 3.3 變量泵—定量馬達(dá)調(diào)系統(tǒng)速特性分析35-36
• 3.4 本章小結(jié)36-37
• 第4章 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)算37-46
• 4.1 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及方案37-41
• 4.1.1 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求37-38
• 4.1.2 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)38
• 4.1.3 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案38-41
• 4.2 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定41
• 4.3 自發(fā)電液壓傳動(dòng)元件的優(yōu)化選型與布局41-44
• 4.3.1 主要件的優(yōu)化選型41-43
• 4.3.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的布局43-44
• 4.4 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的功率匹配44-45
• 4.5 本章小結(jié)45-46
• 第5章 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真分析46-59
• 5.1 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立46-51
• 5.1.1 泵控馬達(dá)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型46-49
• 5.1.2 液壓仿真模型中參數(shù)的確定49-51
• 5.2 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析51-58
• 5.2.1 AMESim軟件簡(jiǎn)介51-52
• 5.2.2 AMESim軟件的建模方法52-54
• 5.2.3 泵控馬達(dá)容積調(diào)速系統(tǒng)仿真模型的建立54-55
• 5.2.4 自發(fā)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)仿真分析55-58
• 5.3 本章小結(jié)58-59
• 第6章 樣車試驗(yàn)與仿真分析結(jié)果對(duì)比59-65
• 6.1 自發(fā)電試驗(yàn)樣車介紹59-63
• 6.1.1 自發(fā)電試驗(yàn)60-62
• 6.1.2 試驗(yàn)結(jié)果及分析62-63
• 6.2 樣車試驗(yàn)與仿真分析結(jié)果對(duì)比63-64
• 6.3 本章小結(jié)64-65
• 總結(jié)與展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 致謝70-71
• 附錄A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)的學(xué)術(shù)論文目錄71

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：530635