本文關(guān)鍵詞：大型軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)量測試CFD模擬與實(shí)驗(yàn)研究

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【摘要】：以南京地鐵二號(hào)線A站端排風(fēng)機(jī)作為研究對(duì)象,建立了合適的物理數(shù)學(xué)模型,采用CFD模擬與實(shí)驗(yàn)測試的方法進(jìn)行了研究,并對(duì)軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行頻率在13 Hz~39 Hz之間的14種工況進(jìn)行了CFD模擬與實(shí)測,分析結(jié)果發(fā)現(xiàn):軸流風(fēng)機(jī)CFD模擬結(jié)果具有可靠性;風(fēng)機(jī)頻率在13 Hz~39 Hz之間時(shí)入流斷面速度場分布都很均勻,因此在入流端斷面進(jìn)行大型軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)量測試,所得結(jié)果會(huì)更加準(zhǔn)確。
【作者單位】： 解放軍理工大學(xué)國防工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 大型軸流風(fēng)機(jī) 風(fēng)量測試 CFD模擬 實(shí)驗(yàn)測試 協(xié)相關(guān)系數(shù) 入流斷面
【分類號(hào)】：TU834.4;TH432.1
【正文快照】： 風(fēng)機(jī)作為最大的耗電設(shè)備,其能耗對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)能耗影響巨大[1]。對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造[2]必須要對(duì)風(fēng)機(jī)與管路的性能曲線進(jìn)行測試,測試工作量最大的就是對(duì)風(fēng)量的測試。以南京地鐵二號(hào)線為例,二號(hào)線共17個(gè)站,風(fēng)機(jī)風(fēng)量測試共需要測得近7.7萬個(gè)數(shù)據(jù),測試工作量巨大,因此需要研究正

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