本文關(guān)鍵詞：雙工位燃油總管試驗(yàn)器液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國(guó)現(xiàn)在使用的對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油總管進(jìn)行試驗(yàn)的試驗(yàn)器比較老舊，多為手動(dòng)操作，技術(shù)落后于世界發(fā)達(dá)水平，測(cè)試的精度也無(wú)法滿足要求，系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間與實(shí)際也不大相符，對(duì)于測(cè)試出來(lái)的數(shù)據(jù)也不能做出十分科學(xué)有效的分析，所以需要對(duì)現(xiàn)有的試驗(yàn)器進(jìn)行改造與技術(shù)創(chuàng)新。 本論文以多個(gè)噴嘴組成的燃油總管為研究對(duì)象，對(duì)工件入口處油液的壓力控制進(jìn)行研究。使用比例溢流閥和蓄能器共同控制系統(tǒng)壓力，在出口處使用兩個(gè)不同壓力等級(jí)的壓力傳感器反饋壓力大小，將測(cè)得的反饋信號(hào)輸入工控機(jī)，將其與輸入信號(hào)作比較，差值輸出，調(diào)節(jié)出口處的壓力，整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)控制閉環(huán)。 在論文中電液比例溢流閥壓力控制系統(tǒng)和電液比例減壓閥壓力控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析，并且建立其數(shù)學(xué)模型，然后使用MATLAB/SIMULINK仿真軟件對(duì)比例溢流閥控制系統(tǒng)和比例節(jié)流閥控制系統(tǒng)建立的模型進(jìn)行仿真分析，提供了與實(shí)際相符合的控制參數(shù)，分析了其壓力動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，并繪制了相應(yīng)的響應(yīng)曲線。 分析對(duì)比論文研究的理論結(jié)果與試驗(yàn)中的到的實(shí)際結(jié)果，，模擬仿真試驗(yàn)不同于實(shí)際設(shè)備的結(jié)果。驗(yàn)證各調(diào)節(jié)點(diǎn)的調(diào)節(jié)狀態(tài)與調(diào)節(jié)時(shí)間是否符合，并驗(yàn)證試驗(yàn)器的實(shí)驗(yàn)機(jī)理是否正確。此種研究方法能夠應(yīng)用于類似系統(tǒng)的分析，試驗(yàn)器的設(shè)計(jì)與原件的選擇也為其他類似設(shè)備的設(shè)計(jì)提供的參考。
【關(guān)鍵詞】：比例溢流閥 比例節(jié)流閥 壓力控制 SIMULINK仿真
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH137
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-18
• 1.1 研究背景及國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)9
• 1.2 課題來(lái)源9-11
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.4 電液比例控制系統(tǒng)概述12-17
• 1.4.1 電液比例控制系統(tǒng)的分類及特點(diǎn)14-15
• 1.4.2 電液比例控制系統(tǒng)發(fā)展歷程15-16
• 1.4.3 電液比例控制系統(tǒng)非線性部分16-17
• 1.5 航空煤油簡(jiǎn)介17-18
• 第二章 試驗(yàn)器原理及控制方法18-25
• 2.1 試驗(yàn)器液壓原理18-20
• 2.2 壓力控制元件選擇20
• 2.3 試驗(yàn)器控制方法20-25
• 2.3.1 壓力、流量控制及檢測(cè)方法20-22
• 2.3.2 溫度控制方法22
• 2.3.3 二套總管測(cè)量的實(shí)現(xiàn)方法22-23
• 2.3.4 主要機(jī)械動(dòng)作的實(shí)現(xiàn)方法23-25
• 第三章 壓力控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型25-42
• 3.1 帶比例溢流閥液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立25-34
• 3.1.1 泵出口處流量方程26
• 3.1.2 總管流量方程26-27
• 3.1.3 溢流閥閥口流量方程27-28
• 3.1.4 溢流閥閥芯力平衡方程28-29
• 3.1.5 蓄能器流量方程29-34
• 3.2 帶比例節(jié)流閥液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型建立34-42
• 3.2.1 泵出口處流量方程34-35
• 3.2.2 總管流量方程35-36
• 3.2.3 節(jié)流閥閥口流量方程36-37
• 3.2.4 節(jié)流閥閥芯力平衡方程37-38
• 3.2.5 蓄能器流量方程38-42
• 第四章 壓力控制系統(tǒng)仿真及結(jié)果分析42-66
• 4.1 系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型仿真42-51
• 4.1.1 參數(shù)的確定42-44
• 4.1.2 使用溢流閥調(diào)壓系統(tǒng)的仿真44-48
• 4.1.3 使用節(jié)流閥調(diào)壓系統(tǒng)的仿真48-51
• 4.1.4 對(duì)比與分析51
• 4.2 系統(tǒng)的校正51-66
• 4.2.1 校正方法51-56
• 4.2.2 系統(tǒng)線性數(shù)學(xué)模型的校正56-57
• 4.2.3 校正后的系統(tǒng)線性模型的穩(wěn)定性分析57-61
• 4.2.4 校正后的系統(tǒng)線性模型的誤差分析61-63
• 4.2.5 校正后的系統(tǒng)線性數(shù)學(xué)模型的頻率與動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性分析63-66
• 第五章 結(jié)論66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 在學(xué)研究成果69-70
• 致謝70

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  本文關(guān)鍵詞：雙工位燃油總管試驗(yàn)器液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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