本文關鍵詞：比例多路換向閥靜動態(tài)特性研究及故障分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：比例多路閥是液壓系統(tǒng)中直接控制執(zhí)行機構的液壓控制元件或在一個集成閥中起主要控制作用的閥，在工程機械領域中應用廣泛，作為液壓系統(tǒng)中最關鍵的控制元件，其運動特性決定了執(zhí)行機構的運動特性及整個系統(tǒng)的性能。為了設計出性能更好的多路閥，需要對多路閥的關鍵技術進行研究。本文以哈威PSL比例多路閥為研究對象，對此閥的結構特點、流場特性、節(jié)流面積、聯(lián)閥關系、系統(tǒng)靜動態(tài)特性及常見故障進行了分析與研究。 本文首先建立比例多路閥模型，對多路閥的內部流場進行了仿真分析；在兩聯(lián)閥基礎上，對多路閥的節(jié)流口面積進行了計算，包括進油口、出油口及控制油口，得到閥口節(jié)流面積隨閥芯位移的變化曲線；通過流場仿真得到閥口面積的數(shù)據(jù)，驗證了數(shù)值計算結果的準確性。 其次介紹了比例多路閥系統(tǒng)的工作原理及結構組成，重點分析了泵側閥塊及基本閥塊的組成及結構，，利用AMESim軟件對基本組成元件進行了建模及仿真，得到各主要元件的特性曲線，通過與產品樣本特性圖的比對，驗證了元件模型的正確性。 最后對比例多路閥液壓系統(tǒng)的AMESim模型進行了仿真分析，探討了多路閥系統(tǒng)靜態(tài)特性、負載敏感特性，進而研究了四通主換向閥閥芯運動特性、進出油口壓力變化及執(zhí)行元件運動特性，并分析比較了彈簧預緊力、剛度及粘性摩擦等因素對多路閥系統(tǒng)特性的影響。此外，文章對比例多路閥常見故障如阻尼孔堵塞和油液進氣過多等對系統(tǒng)造成的影響進行了分析。
【關鍵詞】：比例多路閥 AMESim仿真 靜動態(tài)特性 故障分析
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TH137.52
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 課題來源與研究意義8-9
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀分析9-13
• 1.2.1 比例多路換向閥概述9-10
• 1.2.2 比例多路閥國外研究現(xiàn)狀分析10-12
• 1.2.3 比例多路閥國內研究現(xiàn)狀分析12-13
• 1.3 主要研究內容13-15
• 第2章 多路閥流場分析及節(jié)流面積計算15-36
• 2.1 引言15
• 2.2 多路閥模型15-17
• 2.2.1 模型假設及樣本選型15-16
• 2.2.2 建立閥芯基本模型16-17
• 2.3 多路閥流場仿真分析17-24
• 2.3.1 仿真軟件及計算模型選擇17-18
• 2.3.2 閥片內部流場模型18-19
• 2.3.3 模型液流速度分析19-21
• 2.3.4 模型液流壓力分析21-23
• 2.3.5 多路閥穩(wěn)態(tài)液動力分析23-24
• 2.4 節(jié)流口節(jié)流面積計算24-25
• 2.5 進油口節(jié)流面積分析25-31
• 2.5.1 非全周開口區(qū)節(jié)流面積計算25-28
• 2.5.2 全周開口區(qū)節(jié)流面積計算28-30
• 2.5.3 綜合后進油口節(jié)流面積30-31
• 2.5.4 主閥芯半錐角計算31
• 2.6 其他節(jié)流口節(jié)流面積31-34
• 2.6.1 出油口節(jié)流面積31-33
• 2.6.2 控制油口節(jié)流孔節(jié)流面積33-34
• 2.7 閥片節(jié)流面積34-35
• 2.8 本章小結35-36
• 第3章 比例多路閥系統(tǒng)及基本元件36-48
• 3.1 引言36
• 3.2 多路閥系統(tǒng)介紹36-37
• 3.3 泵側閥塊37-41
• 3.3.1 三通壓力補償閥38-39
• 3.3.2 預壓和阻尼閥組39-40
• 3.3.3 主限壓閥40-41
• 3.4 主體閥片41-47
• 3.4.1 二通壓力補償閥42-44
• 3.4.2 次級限壓閥44
• 3.4.3 四通主換向閥44-47
• 3.5 本章小結47-48
• 第4章 比例多路閥系統(tǒng)特性仿真及故障分析48-66
• 4.1 引言48
• 4.2 比例多路閥系統(tǒng)建模48-51
• 4.2.1 多路閥系統(tǒng) AMESim 模型及參數(shù)設置48-50
• 4.2.2 負載信號及操縱信號設置50-51
• 4.3 多路閥液壓系統(tǒng)特性仿真與分析51-54
• 4.3.1 多路閥系統(tǒng)靜態(tài)性能51-52
• 4.3.2 多路閥聯(lián)閥流量變化情況52-53
• 4.3.3 多路閥聯(lián)閥壓力變化情況53-54
• 4.3.4 三通壓力補償閥壓力變化情況54
• 4.4 多路閥主閥芯運動特性54-57
• 4.4.1 主閥芯復位彈簧預壓緊力的影響54-55
• 4.4.2 主閥芯復位彈簧剛度的影響55-56
• 4.4.3 粘性摩擦系數(shù)的影響56-57
• 4.5 多路閥系統(tǒng)特性影響因素57-61
• 4.5.1 主閥芯復位彈簧預緊力的影響57-58
• 4.5.2 主閥芯復位彈簧剛度的影響58-59
• 4.5.3 內部管路阻尼孔的影響59
• 4.5.4 粘性摩擦系數(shù)的影響59-61
• 4.6 多路閥系統(tǒng)故障仿真61-64
• 4.6.1 阻尼孔堵塞61-62
• 4.6.2 油液進氣過多62-63
• 4.6.3 油液泄漏63-64
• 4.7 本章小結64-66
• 結論66-67
• 參考文獻67-72
• 致謝72

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前9條

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  本文關鍵詞：比例多路換向閥靜動態(tài)特性研究及故障分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：467723