本文關(guān)鍵詞：表面織構(gòu)對重載柴油機缸套—活塞環(huán)摩擦磨損性能影響的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：缸套-活塞環(huán)作為柴油機中一對重要的摩擦副，由于承受活塞往復(fù)慣性力和高溫氣體沖擊力的相互作用，具有復(fù)雜多變的摩擦行為，摩擦引起的缸套及活塞環(huán)磨損將導(dǎo)致柴油機氣密性下降，漏氣量增加，使柴油機功率下降及油耗增加，，而且磨損的加劇還會造成燃料燃燒不充分，排放大量有害廢氣。表面織構(gòu)技術(shù)已被證明是改善表面摩擦磨損特性的一個重要手段，將這種技術(shù)應(yīng)用于缸套-活塞環(huán)的摩擦表面微觀幾何形貌構(gòu)造，能夠增強儲油能力、優(yōu)化油膜分布，改善缸套-活塞環(huán)摩擦副的摩擦磨損性能。 本文主要以珩磨網(wǎng)紋、光滑無織構(gòu)、槽紋-微坑復(fù)合織構(gòu)三種不同表面形貌的缸套為試驗對象，利用SRV IV摩擦磨損試驗機，研究活塞環(huán)與三種表面織構(gòu)缸套在面接觸時的摩擦行為，并以實時摩擦系數(shù)、缸套磨損量、活塞環(huán)磨損量為評價指標(biāo)，探討在不同接觸壓力、溫度及位置角度等條件下各種表面織構(gòu)對缸套-活塞環(huán)摩擦磨損特性的影響。試驗研究表明：表面織構(gòu)主要是通過改善摩擦表面的潤滑狀態(tài)來改善缸套-活塞環(huán)的摩擦磨損性能，不同表面織構(gòu)在摩擦表面承載力、溫度、位置角度等因素變化時對摩擦副的摩擦磨損性能影響具有不確定性，某種表面織構(gòu)只能在特定的表面承載力、溫度等環(huán)境條件下才能優(yōu)于其它表面織構(gòu)。主要結(jié)論如下： （1）較低表面載荷下，微坑－槽紋復(fù)合織構(gòu)表現(xiàn)出良好的減摩特性；較高表面載荷下，微坑—槽紋及網(wǎng)紋織構(gòu)能起到一定減摩作用，但摩擦磨損特性與光潔表面趨近。 （2）常溫狀態(tài)下，微坑－槽紋復(fù)合織構(gòu)能夠起到一定的減小摩擦降低磨損作用，效果優(yōu)于珩磨網(wǎng)紋織構(gòu)及光滑無織構(gòu)形貌，摩擦系數(shù)穩(wěn)定且波動��；在高溫狀態(tài)下，微坑-槽紋復(fù)合織構(gòu)的摩擦特性表現(xiàn)不如珩磨網(wǎng)紋織構(gòu)，與光滑無織構(gòu)形貌摩擦性能相近，且摩擦系數(shù)波動較大。 （3）隨著位置角度的增大，三種表面織構(gòu)形貌試樣的平均摩擦系數(shù)都呈增大趨勢，但平均摩擦系數(shù)的增大不顯著，若排除試驗機影響，可推斷位置角度對摩擦行為的影響不大。
【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH117;TK423
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-27
• 1.1 研究的目的及意義11-12
• 1.2 表面織構(gòu)技術(shù)研究應(yīng)用與發(fā)展現(xiàn)狀12-17
• 1.2.1 表面織構(gòu)技術(shù)的研究應(yīng)用12-14
• 1.2.2 表面織構(gòu)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)階段存在問題14-17
• 1.3 摩擦磨損及潤滑的基本理論17-21
• 1.3.1 摩擦原理17-20
• 1.3.2 磨損原理20
• 1.3.3 潤滑原理20-21
• 1.4 缸套-活塞環(huán)的摩擦學(xué)系統(tǒng)21-24
• 1.5 表面織構(gòu)改善摩擦學(xué)性能的機理24-26
• 1.6 本研究的主要內(nèi)容及課題來源26-27
• 第二章 不同表面織構(gòu)試樣制備及試驗方案27-36
• 2.1 試驗設(shè)備27-29
• 2.2 試樣的選擇及加工29-32
• 2.3 夾具設(shè)計32-33
• 2.4 試驗設(shè)計33-35
• 2.4.1 潤滑方式選擇33-34
• 2.4.2 試驗參數(shù)選擇34
• 2.4.3 試驗過程控制與數(shù)據(jù)處理方式34-35
• 2.5 本章小結(jié)35-36
• 第三章 不同表面織構(gòu)的摩擦磨損試驗研究36-63
• 3.1 常溫變載荷條件下不同織構(gòu)的摩擦學(xué)試驗研究36-46
• 3.1.1 平均摩擦系數(shù)36-37
• 3.1.2 動態(tài)摩擦系數(shù)隨時間的變化37-39
• 3.1.3 缸套試樣的磨損39-40
• 3.1.4 活塞環(huán)試樣的磨損40
• 3.1.5 缸套織構(gòu)區(qū)磨損形貌40-42
• 3.1.6 活塞環(huán)磨損形貌42-43
• 3.1.7 摩擦系數(shù)振動43-46
• 3.2 常溫變位置角度條件下不同織構(gòu)的摩擦學(xué)試驗研究46-53
• 3.2.1 0°（水平）角度下試驗47
• 3.2.2 45°角度下試驗47-50
• 3.2.3 90°（垂直）角度下試驗50-52
• 3.2.4 常溫下不同位置角度的影響52-53
• 3.3 高溫變位置角度條件下不同表面織構(gòu)的摩擦學(xué)試驗研究53-61
• 3.3.1 0°（水平）角度下試驗53-56
• 3.3.2 45°角度下試驗56-58
• 3.3.3 90°（垂直）角度下試驗58-60
• 3.3.4 高溫下不同位置角度的影響60-61
• 3.3.5 常溫與高溫條件不同表面織構(gòu)的摩擦系數(shù)對比61
• 3.4 本章小結(jié)61-63
• 第四章 缸套-活塞環(huán)摩擦磨損的仿真模擬及實驗驗證63-78
• 4.1 缸套-活塞環(huán)摩擦副的模擬仿真63-70
• 4.1.1 AVL-EXCITE 工具介紹63
• 4.1.2 柴油機仿真模型的建立63-65
• 4.1.3 活塞組動力學(xué)模型的建立65-67
• 4.1.4 結(jié)果分析67-70
• 4.2 模擬仿真結(jié)果與磨損實物對比分析70-76
• 4.3 本章小結(jié)76-78
• 第五章 全文總結(jié)與展望78-81
• 5.1 主要結(jié)論78-79
• 5.2 論文的創(chuàng)新點或特色79-80
• 5.3 研究展望80-81
• 參考文獻81-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果86-87
• 致謝87-88
• 附件88

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：表面織構(gòu)對重載柴油機缸套—活塞環(huán)摩擦磨損性能影響的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：451534