本文關(guān)鍵詞：泵車臂架多路閥仿真與試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：多路閥是混凝土泵車臂架液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元件之一，其性能指標(biāo)直接影響到泵車的操縱性能、安全性能、施工質(zhì)量和作業(yè)效率。但目前國產(chǎn)泵車臂架多路閥幾乎全部依賴進(jìn)口，因此，開展泵車臂架多路閥的研究，對于提高國產(chǎn)多路閥技術(shù)水平具有重要意義。 本文以某泵車臂架多路閥為研究對象，對多路閥進(jìn)行了仿真與試驗(yàn)研究。在分析泵車臂架液壓系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上，，建立了多路閥的數(shù)學(xué)模型，并討論了影響閥口流量穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)參數(shù)；建立了多路閥過流面積的數(shù)學(xué)計(jì)算模型，開發(fā)了基于MATLAB過流面積計(jì)算軟件；通過試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)和裝機(jī)試驗(yàn)，測試了多路閥流量和壓力特性，通過對比分析試驗(yàn)結(jié)果和設(shè)計(jì)目標(biāo)，指出現(xiàn)有設(shè)計(jì)存在泄漏量偏大、流量穩(wěn)定性差等問題，提出了結(jié)構(gòu)參數(shù)的改進(jìn)方案；基于AMESim仿真軟件，建立了泵車臂架多路閥的仿真模型，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了模型的正確性，并仿真分析了典型工況下多路閥的流量分配特性；對改進(jìn)后的多路閥進(jìn)行了仿真，結(jié)果表明：改進(jìn)后的多路閥性能指標(biāo)與設(shè)計(jì)目標(biāo)更為接近，方案可行。本文的研究為多路閥的進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)，對多路閥的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：泵車臂架多路閥 AMESim仿真 多路閥過流面積 試驗(yàn)研究
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH137.5;TU64
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-17
• 1.1 選題背景及意義8-10
• 1.2 泵車臂架液壓系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀10-13
• 1.3 泵車臂架多路閥國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 本文的主要研究內(nèi)容16-17
• 第二章 泵車臂架多路閥數(shù)學(xué)建模17-26
• 2.1 泵車臂架液壓系統(tǒng)組成17-19
• 2.2 泵車臂架多路閥控制系統(tǒng)組成19-20
• 2.3 泵車臂架多路閥結(jié)構(gòu)分析和數(shù)學(xué)建模20-25
• 2.3.1 二通壓力補(bǔ)償?shù)姆治鼋?/span>20-22
• 2.3.2 LS 控制油路的分析建模22-24
• 2.3.3 三通壓力補(bǔ)償器的分析建模24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 泵車臂架多路閥過流面積計(jì)算分析26-43
• 3.1 節(jié)流槽閥口基本形式26-27
• 3.2 典型節(jié)流槽閥口過流面積計(jì)算原則27-33
• 3.2.1 節(jié)流面串并聯(lián)等效原則27-28
• 3.2.2 單級節(jié)流槽閥口面積計(jì)算原則28-29
• 3.2.3 多級節(jié)流槽閥口面積計(jì)算原則29-32
• 3.2.4 全周開口閥口面積計(jì)算原則32
• 3.2.5 組合型節(jié)流槽閥口過流面積計(jì)算原則32-33
• 3.3 典型節(jié)流槽閥口過流面積的計(jì)算公式33-37
• 3.3.1 U 形節(jié)流槽閥口過流面積33-34
• 3.3.2 K 形節(jié)流槽閥口過流面積34-35
• 3.3.3 兩級 U 形節(jié)流槽閥口過流面積35-37
• 3.4 基于 MATLAB/GUI 可視化界面設(shè)計(jì)37-40
• 3.4.1 MATLAB/GUI 簡介37
• 3.4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)37-38
• 3.4.3 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)38-39
• 3.4.4 軟件具體操作流程設(shè)計(jì)及功能39-40
• 3.5 多路閥閥口過流面積計(jì)算40-42
• 3.6 本章小結(jié)42-43
• 第四章 泵車臂架多路閥試驗(yàn)研究43-51
• 4.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>43
• 4.2 試驗(yàn)內(nèi)容43-44
• 4.3 試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)44-47
• 4.3.1 試驗(yàn)臺(tái)原理44-45
• 4.3.2 試驗(yàn)條件45
• 4.3.3 試驗(yàn)方法45-46
• 4.3.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理與分析46-47
• 4.4 裝機(jī)試驗(yàn)47-50
• 4.4.1 試驗(yàn)儀器安裝48
• 4.4.2 裝機(jī)試驗(yàn)方法48-49
• 4.4.3 裝機(jī)試驗(yàn)結(jié)果分析49-50
• 4.5 試驗(yàn)結(jié)論50-51
• 第五章 泵車臂架多路閥仿真研究51-72
• 5.1 AMESim 仿真介紹51
• 5.2 多路閥仿真模型建立51-56
• 5.2.1 二通壓力補(bǔ)償器仿真模型建立51-53
• 5.2.2 三通壓力補(bǔ)償器仿真模型建立53-54
• 5.2.3 主閥仿真模型建立54-55
• 5.2.4 多路閥整體仿真模型建立55-56
• 5.3 仿真與試驗(yàn)結(jié)果對比分析56-59
• 5.3.1 單動(dòng)作仿真與試驗(yàn)結(jié)果對比分析56-57
• 5.3.2 復(fù)合動(dòng)作仿真與試驗(yàn)結(jié)果對比分析57-59
• 5.4 典型工況仿真分析59-63
• 5.5 多路閥結(jié)構(gòu)改進(jìn)仿真分析63-70
• 5.5.1 二通壓力補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)改進(jìn)分析64-66
• 5.5.2 LS 控制油路阻尼結(jié)構(gòu)改進(jìn)分析66-68
• 5.5.3 三通壓力補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)改進(jìn)分析68-70
• 5.6 本章小結(jié)70-72
• 結(jié)論與展望72-74
• 結(jié)論72-73
• 展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-77
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果77-78
• 發(fā)表論文77-78
• 致謝78

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 朱文鋒;焦生杰;楊耀祥;丁鋒;;平衡閥流量飽和特性研究與應(yīng)用[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2016年16期

2 朱文鋒;焦生杰;李小飛;楊耀祥;;基于負(fù)載獨(dú)立流量分配系統(tǒng)的汽車起重機(jī)起幅落鉤組合動(dòng)作優(yōu)化研究[J];現(xiàn)代制造工程;2016年02期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 翟少坤;液壓挖掘機(jī)行走同步控制研究[D];長安大學(xué);2015年

  本文關(guān)鍵詞：泵車臂架多路閥仿真與試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：442507