本文關(guān)鍵詞：面齒輪功率分支傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩分配研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了研究安裝誤差、支撐變形對面齒輪功率分支傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩分配的影響,提出了面齒輪功率分支傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩分配計(jì)算方法。首先通過轉(zhuǎn)矩平衡方程和變形協(xié)調(diào)條件建立了面齒輪功率分支傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩分配模型,變形協(xié)調(diào)條件與齒輪副的時(shí)變嚙合剛度直接關(guān)聯(lián);其次對面齒輪傳動(dòng)進(jìn)行了受力分析,由此闡述了支撐系統(tǒng)的變形,并將支撐變形轉(zhuǎn)化為齒輪的安裝誤差;再次通過齒面接觸分析和輪齒承載接觸分析,將齒輪副的嚙合剛度擬合為載荷的函數(shù);最后提出了系統(tǒng)均載系數(shù)的計(jì)算方法。數(shù)字計(jì)算實(shí)例表明,在安裝誤差和支撐變形的綜合作用下,系統(tǒng)兩個(gè)分支的均載系數(shù)分別為0.55和1.45,當(dāng)小齒輪徑向支撐變形(a_(x1))取-692.3μm時(shí),兩個(gè)分支的均載系數(shù)為0.987 0、1.013。因此小齒輪徑向支撐變形(a_(x1))可以在一定程度上抵消安裝誤差、支撐變形對轉(zhuǎn)矩分配不均等的影響。
【作者單位】： 西安科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 面齒輪 功率分支 支撐變形 嚙合剛度 均載
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51605378) 中國博士后科學(xué)基金(2016M592814) 陜西省自然科學(xué)基金(2015JQ5195)
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 0引言應(yīng)用在功率分支傳動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)的面齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)有:結(jié)構(gòu)緊湊、很高的單級傳動(dòng)比、小輪無軸向作用力、很小的傳動(dòng)誤差引起的噪聲非常小、轉(zhuǎn)矩分配精度高、安裝誤差對局部點(diǎn)接觸的影響較小[1-2]。美國波音公司和軍方在ART和RDS-21計(jì)劃中已成功開發(fā)、應(yīng)用了面齒輪功率分支

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：面齒輪功率分支傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩分配研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：430125