本文關(guān)鍵詞：高速氣缸新型緩沖裝置及其性能，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：壓力釋放型高速氣缸緩沖裝置存在適應(yīng)氣缸活塞速度變化范圍有限、最佳緩沖狀態(tài)調(diào)節(jié)困難的缺點,其主要原因是氣體的可壓縮性大,壓力釋放閥達到開啟條件時無法保證直至氣缸抵達終點一直處于開啟狀態(tài),存在反復(fù)啟閉的現(xiàn)象,同時壓力釋放閥的排氣速度無法與氣缸的運行速度相適應(yīng).有鑒于此,文中提出了一種由壓力釋放緩沖組件和可調(diào)余隙組件組成的新型緩沖結(jié)構(gòu),通過仿真驗證了當氣缸可移動部件質(zhì)量為6kg時,新型緩沖裝置可以通過分段調(diào)節(jié)壓力釋放閥的彈簧壓縮量和氣缸背壓腔的余隙容積實現(xiàn)氣缸最高速度在2.3~3.7m/s區(qū)間內(nèi)的良好緩沖.當固定氣缸活塞最高速度為3.0 m/s時,改變氣缸可移動部件的質(zhì)量進行進一步仿真,發(fā)現(xiàn)該新型緩沖裝置在負載質(zhì)量改變時依然有良好的緩沖調(diào)節(jié)性能.
【作者單位】： 華南理工大學機械與汽車工程學院;仲愷農(nóng)業(yè)工程學院機電工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 高速氣缸 緩沖裝置 緩沖性能 仿真
【基金】：廣東省科技計劃項目(2013B010203016) 重慶大學機械傳動國家重點實驗室2015年度開放基金資助項目(SKLMT-KFKT-201503)~~
【分類號】：TH138.51
【正文快照】： 內(nèi)置壓力釋放閥是實現(xiàn)高速氣缸緩沖調(diào)節(jié)所采釋放式緩沖排氣裝置的高速氣缸很難實現(xiàn)最佳緩沖用的典型結(jié)構(gòu)型式,雖然得到了初步的工程化應(yīng)用,狀態(tài)的準確調(diào)整[6].文中在內(nèi)置壓力釋放閥高速氣但也存在最佳緩沖調(diào)節(jié)范圍有限、工況改變后氣缸缸的基礎(chǔ)上提出一種新型的緩沖結(jié)構(gòu),以期

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本文編號：410066