發(fā)布時(shí)間：2017-05-31 15:09

  本文關(guān)鍵詞：混凝土泵車開式液壓系統(tǒng)建模與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：混凝土泵車由于工作效率高、澆注質(zhì)量好、施工程序簡(jiǎn)單、具有機(jī)動(dòng)靈活等眾多的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高層建筑、地下建筑、橋梁、道路建設(shè)等施工項(xiàng)目中。隨著能源短缺和環(huán)境污染的日益加重，，工程機(jī)械行業(yè)日益重視節(jié)能，混凝土泵車作為大功率、高能耗設(shè)備其經(jīng)濟(jì)性能得到了越來越廣泛的重視，其節(jié)能效果的好壞直接影響混凝土泵車的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、施工成本及環(huán)境污染。 本文在查閱國內(nèi)外有關(guān)混凝土泵車液壓系統(tǒng)匹配及節(jié)能控制技術(shù)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上分析了泵車開式液壓系統(tǒng)的組成和工作原理以及影響泵車燃油消耗的影響因素。以泵車的動(dòng)力源柴油機(jī)為對(duì)象，分析了柴油機(jī)的速度特性、調(diào)速特性、萬有特性等因素對(duì)混凝土泵車燃油消耗的影響規(guī)律基于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油消耗率數(shù)據(jù)，并利用發(fā)動(dòng)機(jī)理論特性曲線，得到發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速和扭矩基帶（燃油消耗經(jīng)濟(jì)區(qū)），提出了發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵的匹配原理。運(yùn)用仿真軟件AMESim在平臺(tái)上建立了插裝閥、主液壓缸、系統(tǒng)負(fù)載的仿真模型。通過計(jì)算泵車的負(fù)載工況，分別在三種不同的負(fù)載工況下對(duì)泵車的液壓系統(tǒng)進(jìn)行了仿真試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為泵車泵送液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了參考。 相關(guān)技術(shù)研究結(jié)論可推廣至全系列混凝土泵車，對(duì)促進(jìn)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的特性分析具有較高的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：混凝土泵車 開式液壓系統(tǒng) 功率匹配 負(fù)載特性 AMESim仿真
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TU646;TH137
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-18
• 1.1 研究目的與意義8-10
• 1.2 泵車發(fā)展歷程及發(fā)展趨勢(shì)10-16
• 1.2.1 泵車的發(fā)展歷程10-11
• 1.2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 液壓系統(tǒng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)12-13
• 1.2.4 泵車發(fā)展趨勢(shì)13-16
• 1.3 主要研究工作16-18
• 第二章 48m混凝土泵車泵送液壓系統(tǒng)的分析18-30
• 2.1 泵車構(gòu)造及工作原理18-21
• 2.1.1 泵車的基本構(gòu)造18-19
• 2.1.2 工作原理19-20
• 2.1.3 48 米混凝土泵車基本參數(shù)20-21
• 2.2 泵送系統(tǒng)分類21-23
• 2.2.1 閉式系統(tǒng)21-22
• 2.2.2 開式系統(tǒng)22-23
• 2.3 液壓系統(tǒng)組成及工作原理23-29
• 2.3.1 泵送系統(tǒng)組成原理23-28
• 2.3.2 泵送系統(tǒng)工作原理28-29
• 2.4 本章小結(jié)29-30
• 第三章 匹配系統(tǒng)原理分析30-44
• 3.1 泵車燃油消耗的影響因素30-32
• 3.1.1 機(jī)械損耗及液壓元件損耗30
• 3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)與泵匹配時(shí)的能量損耗30-31
• 3.1.3 燃油消耗的人為影響因素31-32
• 3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)32-39
• 3.2.1 速度特性32-33
• 3.2.2 負(fù)荷特性33-36
• 3.2.3 調(diào)速特性36-37
• 3.2.4 萬有特性37-39
• 3.3 功率匹配原理39-43
• 3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作曲線40
• 3.3.2 主油泵排量計(jì)算40-42
• 3.3.3 柴油機(jī)與液壓泵的功率匹配原理42-43
• 3.4 本章小結(jié)43-44
• 第四章 液壓系統(tǒng)仿真分析44-55
• 4.1 AMESim軟件概述44
• 4.2 液壓元件的建模與仿真44-47
• 4.2.1 插裝閥的仿真模型45
• 4.2.2 液壓缸的仿真模型45-46
• 4.2.3 三位四通液控?fù)Q向閥的仿真模型46-47
• 4.3 系統(tǒng)負(fù)載的建模47-49
• 4.3.1 混凝土對(duì)泵車輸送管摩擦力計(jì)算47
• 4.3.2 輸送管內(nèi)混凝土重力計(jì)算47-48
• 4.3.3 泵送負(fù)載的模型48
• 4.3.4 泵送液壓系統(tǒng)建模48-49
• 4.4 不同泵送工況下的仿真與分析49-54
• 4.4.1 輕載工況49-51
• 4.4.2 中載工況51-52
• 4.4.3 重載工況52-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 第五章 總結(jié)與展望55-57
• 5.1 總結(jié)55
• 5.2 展望55-57
• 參考文獻(xiàn)57-60
• 致謝60

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：混凝土泵車開式液壓系統(tǒng)建模與仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：409854