變速器通常分為有級變速器和無級變速器兩大類，脈動式無級變速器以其傳動可靠、壽命長、變速范圍大、靜止和運動時均可調速、調速性能穩(wěn)定等優(yōu)點成為現(xiàn)代機械傳動技術的主要發(fā)展方向之一，其中又以Zero-Max型無級變速器的性能較為優(yōu)良。但由于一些問題的存在制約了其承載能力的提高，限制了其應用范圍的擴大。本文用解析法分析了Zero-Max型無級變速器的傳動誤差及間隙副的影響，建立了其實體模型，進行了運動學與動力學仿真，對其疲勞、磨損及超越離合器進行了研究，綜合多種影響因素對其承載能力進行了分析研究。主要開展的研究工作如下： 1．在分析Zero-Max型無級變速器傳動特性的基礎上，對其運動構件的傳動誤差進行分析，建立了輸出角誤差方程，為制造公差的確定提供了理論依據(jù)，并為后續(xù)效率計算奠定了理論基礎。 2．由于裝配、制造誤差以及磨損，運動副不可避免的存在間隙，高速運轉時間隙的影響不容忽略。通過分析間隙對機構動態(tài)特性的影響，對間隙副副元素間的相對運動和多個間隙副之間的相互影響進行了研究，建立了含間隙曲柄搖桿機構的運動方程。 3．對Zero-Max型無級變速器進行運動...

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2一1Zero一Max無級變速器的結構

(a)輸出轉速為零(b)輸出轉速最大圖2一1Zero一Max無級變速器的結構Fig.2一1eonfigurationofZero一MaxCVT

圖4一1單相機構實體模型

打L架與曲柄，曲柄與連桿，連桿與搖桿，搖桿與機架均川轉習J副豐}!i生，機架與大地用固定副相連。在輸入轉動副上添加恒速驅動，最終得到的模型如圖4一l所示。圖4一1單相機構實體模型F19.4·1solidmodelofsingle一Pllase未添加驅動時，對模型進行驗證，....

圖4一2單相機構驗證模型信息(無驅動)

圖4一2單相機構驗證模型信息(無驅動)F19.4一2informationofvalidatemodelofsingle一Phase(withoutdriving)在未添加驅動時可觀察機構的靜平衡位置，如圖4一3所示。圖4一3靜平衡位置’F19.4一3stat....

圖4一6輸入軸轉速不同時輸出搖桿速度曲線圖

以嗯節(jié)卜日(倪口圖4一7輸入軸轉速不同時輸出搖桿加速度曲線圖F19.4一7aeeelerationcurveofoutPutrockeratdifferentrotationaIsPeedofinPutshaft從圖4一6與圖4一7可知，當輸入軸轉速增大時，輸出搖桿速度與....

本文編號：4037326