本文以全國(guó)鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)《液化氣體運(yùn)輸車(chē)》標(biāo)準(zhǔn)的編制工作為依托,以盛裝液體介質(zhì)的移動(dòng)式壓力容器為研究對(duì)象,通過(guò)數(shù)值模擬方法對(duì)容器中的介質(zhì)晃動(dòng)進(jìn)行了研究,主要探討帶自由面的液體晃動(dòng)數(shù)值模擬方法,初步研究液體介質(zhì)晃動(dòng)對(duì)剛性壁面的沖擊作用以及容器內(nèi)的防晃裝置設(shè)置情況。主要工作如下: (1)對(duì)國(guó)內(nèi)幾家生產(chǎn)汽車(chē)罐車(chē)的主要廠(chǎng)家進(jìn)行了調(diào)研。廠(chǎng)家反映《液化氣體汽車(chē)罐車(chē)安全監(jiān)察規(guī)程》中關(guān)于汽車(chē)罐車(chē)內(nèi)部防波板設(shè)置規(guī)定不合理,規(guī)定的防波空間過(guò)小,致使罐車(chē)內(nèi)防波板數(shù)量過(guò)多;在役罐車(chē)防波板脫落問(wèn)題比較嚴(yán)重,并對(duì)防波板的防波效果提出了質(zhì)疑。通過(guò)對(duì)這些廠(chǎng)家罐車(chē)產(chǎn)品的調(diào)研,了解了多種防波板的型式以及防波板與罐體的連接方法。 (2)確定了數(shù)值模擬模型和方法。選用有限體積法和簡(jiǎn)化的剛體模型,借助FLUENT軟件,對(duì)充有粘性不可壓介質(zhì)的立式圓柱形容器和臥式柱形罐車(chē)內(nèi)部介質(zhì)晃動(dòng)進(jìn)行了模擬,獲得了液體晃動(dòng)的固有頻率,通過(guò)與已有的解析解、實(shí)驗(yàn)值和部分?jǐn)?shù)值解進(jìn)行比較驗(yàn)證,確定了VOF方法用于自由液面的定義,標(biāo)準(zhǔn)κ-ε湍流模型作為湍流計(jì)算模型,并確定了計(jì)算中模型參數(shù)的選擇范圍,還確定了汽車(chē)罐車(chē)減速運(yùn)動(dòng)介...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.3鐵路雄車(chē)

的移動(dòng)式壓力容器不包括氣瓶。①汽車(chē)罐車(chē)(圖1.2)鐵路罐車(chē)(圖1.3)罐式集裝箱(圖1.4)車(chē)瓶氣罐!|r、||l‘，ee||eet器器力力容容壓壓式式定動(dòng)固移l!esee‘月we;、器容力壓圖1.1壓力容器按安裝方式分類(lèi)圖目前常見(jiàn)的移動(dòng)式壓力容器設(shè)計(jì)壓力大多在0.IMPa~2.....

圖1.4罐式集裝箱

汽車(chē)罐車(chē)(圖1.2)鐵路罐車(chē)(圖1.3)罐式集裝箱(圖1.4)車(chē)瓶氣罐!|r、||l‘，ee||eet器器力力容容壓壓式式定動(dòng)固移l!esee‘月we;、器容力壓圖1.1壓力容器按安裝方式分類(lèi)圖目前常見(jiàn)的移動(dòng)式壓力容器設(shè)計(jì)壓力大多在0.IMPa~2.gMPa之間，所以應(yīng)歸屬于中低....

圖1.6急轉(zhuǎn)彎處液化氣體雄車(chē)側(cè)翻

圈LS液抓雄車(chē)翻車(chē)泄漏后處理現(xiàn)場(chǎng)圖1.6急轉(zhuǎn)彎處液化氣體雄車(chē)側(cè)翻圖LS罐車(chē)翻車(chē).劇毒物質(zhì)泄漏河中罐車(chē)交通事故頻繁發(fā)生，究其原因，存在以下幾點(diǎn)。第一，管理措施執(zhí)行不到位。由于沒(méi)有形成危險(xiǎn)物品罐車(chē)的跟蹤體系，因此造成了罐車(chē)的使用具有隨意J勝和地點(diǎn)不確定性，一旦發(fā)生事故，即導(dǎo)致相當(dāng)大的....

圖1.9二維問(wèn)題的有限體積法計(jì)算網(wǎng)格

有限體積法把節(jié)點(diǎn)看成是控制體積的代表。在離散過(guò)程中，將一個(gè)體積上的物理量定義并存儲(chǔ)在該節(jié)點(diǎn)處。圖1.8示出了一維問(wèn)題的有限體積法計(jì)算網(wǎng)格，圖中標(biāo)出了節(jié)點(diǎn)、控制體積、界面和網(wǎng)格線(xiàn)。圖1.9是二維問(wèn)題的有限體積法計(jì)算網(wǎng)格�？嘏袤w積邊界再.常數(shù)自議圖1.8一維問(wèn)題的有限體積法計(jì)算網(wǎng)格圖....

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