本文關鍵詞：準雙曲面齒輪副對驅(qū)動橋傳動效率的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：準雙曲面齒輪副是微型汽車驅(qū)動橋中的一個重要部件,其結(jié)構的特殊性,可以降低汽車底盤重心,滿足汽車通過性的要求,但準雙曲面齒輪副工作時傳動效率低,噪聲和振動比較嚴重,這些都影響驅(qū)動橋傳動性能的提升。隨著人們對汽車舒適性和燃油經(jīng)濟性的要求越來越高,提高驅(qū)動橋的傳動性能是目前微型汽車行業(yè)追求的目標之一,本文主要研究準雙曲面齒輪副對微型汽車驅(qū)動橋傳動效率的影響,首先詳細介紹了驅(qū)動橋傳動功率損失的三個主要部分,依次分析了齒輪幾何參數(shù)、潤滑參數(shù)和軸承參數(shù)對齒輪功率損失的影響,制定詳細的對比測試方案,利用驅(qū)動橋臺架對理論分析結(jié)果進行驗證,提出提高驅(qū)動橋傳動效率的改進措施,并進行樣件測試。 本文研究的主要工作及成果包括以下幾點： 1.分析組成微型汽車驅(qū)動橋傳動功率損失的三部分,從各部分功率損失的理論模型入手,分析不同功率損失的形成機理。 2.根據(jù)理論模型及經(jīng)驗公式,分析齒輪幾何因素、潤滑因素和軸承因素對準雙曲面齒輪功率損失的影響,結(jié)合微型汽車整車工況及現(xiàn)有驅(qū)動橋結(jié)構,找出對總體影響較大的因素。 3.根據(jù)驅(qū)動橋臺架參數(shù)及驅(qū)動橋相應工況,制定對應的測試方案,依次驗證齒輪幾何參數(shù)、潤滑參數(shù)、攪油損失和軸承預緊參數(shù)對驅(qū)動橋傳動效率的影響。試驗數(shù)據(jù)與理論分析結(jié)果基本吻合,考慮到測試過程中的其他不可控因素,理論分析結(jié)果是可信的。 4.結(jié)合理論分析和試驗結(jié)果,提出驅(qū)動橋功率損失的改進措施,減小主齒偏置距和降低差速器軸承的預緊力,并進行試驗驗證,證明改進措施是有效的。 基于以上研究結(jié)果,全面分析了準雙曲面齒輪傳動中功率損失的組成部分,確定了影響因素的主次關系。提出了一套驅(qū)動橋傳動效率的測試方案,并明確了提升驅(qū)動橋傳動效率的改進方向。本文的研究成果不僅可以改善現(xiàn)有驅(qū)動橋的傳動阻力,還為新車型驅(qū)動橋的設計提供了一定的指導意義和使用價值
【關鍵詞】：驅(qū)動橋 準雙曲而齒輪 傳動效率 功率損失
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH132.41
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 引言9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 準雙曲面齒輪發(fā)展概況11-12
• 1.2.2 齒輪傳動效率研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究目的和意義13-14
• 1.4 文章研究的主要內(nèi)容14-15
• 1.5 本文的研究方法和技術路線15-16
• 1.6 本章小結(jié)16-17
• 第2章 微型汽車驅(qū)動橋功率損失分析17-24
• 2.1 驅(qū)動橋功率損失組成17-18
• 2.2 齒輪機械損失形成機理18-21
• 2.2.1 滑動速度和滾動速度19-20
• 2.2.2 機械功率損失20-21
• 2.3 齒輪攪油損失形成機理21-22
• 2.4 軸承摩擦損失形成機理22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第3章 齒輪幾何參數(shù)對功率損失的影響分析24-37
• 3.1 準雙曲面齒輪的設計24-25
• 3.2 準雙曲面齒輪副機械效率25-28
• 3.2.1 效率計算基本公式26-27
• 3.2.2 齒輪參數(shù)對效率的影響27-28
• 3.3 齒輪參數(shù)對壽命的影響28-35
• 3.3.1 齒輪的失效形式28-29
• 3.3.2 準雙曲面齒輪三維建模29-31
• 3.3.3 齒輪接觸應力分析31-33
• 3.3.4 齒輪壽命分析33-35
• 3.4 齒輪幾何參數(shù)的選取35-36
• 3.5 本章小結(jié)36-37
• 第4章 潤滑因素對齒輪功率損失的影響分析37-45
• 4.1 驅(qū)動橋潤滑油的性能要求37-39
• 4.1.1 驅(qū)動橋潤滑油的主要參數(shù)37-38
• 4.1.2 驅(qū)動橋潤滑油的選取38-39
• 4.2 潤滑因素對齒輪攪油損失的影響39-41
• 4.2.1 驅(qū)動橋齒輪攪油損失39-40
• 4.2.2 攪油損失影響因素分析40-41
• 4.3 潤滑參數(shù)的選取41-44
• 4.3.1 齒輪浸油深度41-43
• 4.3.2 潤滑油種類43-44
• 4.4 本章小結(jié)44-45
• 第5章 軸承因素對齒輪功率損失的影響分析45-52
• 5.1 軸承預緊原理分析45-46
• 5.2 軸承摩擦功率損失影響因素46-48
• 5.3 軸承預緊的接觸應力48-51
• 5.3.1 模型建立及網(wǎng)格劃分48-49
• 5.3.2 約束和負載設置49-50
• 5.3.3 有限元分析結(jié)果50-51
• 5.4 軸承預緊參數(shù)的選取51
• 5.5 本章小結(jié)51-52
• 第6章 驅(qū)動橋傳動效率的試驗研究52-62
• 6.1 驅(qū)動橋臺架簡介52-54
• 6.1.1 機械系統(tǒng)組成53
• 6.1.2 控制軟件結(jié)構53-54
• 6.2 驅(qū)動橋臺測試方案54-57
• 6.2.1 樣件安裝及磨合54-55
• 6.2.2 驅(qū)動橋樣件測試55-57
• 6.3 不同參數(shù)對驅(qū)動橋傳動效率的影響試驗57-60
• 6.3.1 準雙曲而齒輪的幾何參數(shù)的影響57
• 6.3.2 潤滑參數(shù)的影響57-58
• 6.3.3 軸承預緊的影響58-59
• 6.3.4 試驗分析59-60
• 6.4 驅(qū)動橋改進及試驗驗證60
• 6.5 本章小結(jié)60-62
• 第7章 總結(jié)與展望62-64
• 7.1 全文總結(jié)62-63
• 7.2 工作展望63-64
• 致謝64-65
• 參考文獻65-68
• 附錄A 作者研究生期間參與的科研項目68

【參考文獻】

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本文編號：393653