本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)多路閥與先導(dǎo)閥匹配方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：液控多路閥和液控先導(dǎo)閥被廣泛的應(yīng)用于工程機(jī)械中。用先導(dǎo)手柄控制多路閥的閥芯運(yùn)動(dòng)力可以很好的解決手柄操縱力大的現(xiàn)象，通過加大對(duì)中彈簧的剛度還可抵消液動(dòng)力對(duì)閥芯運(yùn)動(dòng)的影響。然而裝載機(jī)操作的舒適性很大程度取決于先導(dǎo)閥與多路閥的匹配是否合理、工作裝置是否具有微動(dòng)性能、先導(dǎo)閥的空行程是否足夠小。 本文以某型裝載機(jī)先導(dǎo)閥與多路閥為研究對(duì)象，通過深入分析先導(dǎo)閥與多路閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)先導(dǎo)閥位移壓力曲線、多路閥位移壓力曲線以及多路閥位移流量曲線三者的關(guān)系進(jìn)行了深入研究，確定了先導(dǎo)閥起始和終止位置的壓力與多路閥的開口量之間的關(guān)系，最終確定了先導(dǎo)閥位移與多路閥流量的關(guān)系，提出了先導(dǎo)閥與多路閥匹配的原則與方法。本論文的主要研究和結(jié)論下： 1．闡述先導(dǎo)閥與多路閥的工作原理 介紹了先導(dǎo)閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、多路閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、分析了先導(dǎo)閥與多路閥的工作機(jī)理，建立了先導(dǎo)閥和多路閥匹配的方法。 2．建立先導(dǎo)閥與多路閥數(shù)學(xué)模型 通過對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析，得出了先導(dǎo)閥和多路閥靜態(tài)特性方程，提出了先導(dǎo)閥與多路閥匹配的原則與方法，為后續(xù)仿真工作提供了依據(jù)。 3．對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥仿真 在AMESim仿真環(huán)境中構(gòu)建先導(dǎo)閥與多路閥的仿真模型，根據(jù)測(cè)繪出的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置模型元件參數(shù)，對(duì)先導(dǎo)閥和多路閥閥芯開啟過程進(jìn)行仿真計(jì)算，分析了多種因素對(duì)先導(dǎo)閥閥芯和多路閥閥芯開啟過程的影響。 4．仿真結(jié)果分析 利用AMESim模型對(duì)先導(dǎo)閥和多路閥進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性的聯(lián)合仿真。過AMESim輸出的曲線進(jìn)行分析，找出了先導(dǎo)閥與多路閥匹配不合理的關(guān)鍵參數(shù)；對(duì)先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧的剛度、多路閥回位彈簧的剛度進(jìn)行優(yōu)化，，使先導(dǎo)閥壓力建立起來的起點(diǎn)和終點(diǎn)過程與與多路閥閥芯的位移成線性關(guān)系，這樣就使得先導(dǎo)閥的微動(dòng)性能和良好的操控性。通過試驗(yàn)驗(yàn)證仿真了模型的正確性。然后利用仿真模型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。 5．對(duì)優(yōu)化后的先導(dǎo)閥與多路閥進(jìn)行測(cè)試 優(yōu)化后的結(jié)果再次在整機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，驗(yàn)證優(yōu)化后的整機(jī)工作裝置運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性是否得到改善，同時(shí)將實(shí)測(cè)曲線與與仿真的曲線進(jìn)行比較，找出了兩者的差異，再次修改了仿真模型。 本文利用AMESim建立了裝載機(jī)先導(dǎo)閥與多路閥的模型，對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥閥芯的開啟過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真，分析了對(duì)多路閥和先導(dǎo)閥性能影響的各種因素，對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥的匹配進(jìn)行優(yōu)化，確定了關(guān)鍵參數(shù)。通過試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。通過比較發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)曲線與仿真曲線吻合程度極高，充分說明了模型的準(zhǔn)確度較好。本文研究的成果對(duì)先導(dǎo)閥與多路閥的匹配提供了新方法，不僅對(duì)裝載機(jī)先導(dǎo)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有實(shí)用意義，還對(duì)整個(gè)工程機(jī)械先導(dǎo)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有重要的學(xué)術(shù)和指導(dǎo)價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：裝載機(jī) 先導(dǎo)閥 多路閥 匹配 AMESim
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH243;TH137.52
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-8
• 目錄8-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10
• 1.2 先導(dǎo)閥與多路閥匹配研究的必要性10-12
• 1.3 先導(dǎo)閥與多路閥匹配的發(fā)展概述12-14
• 1.3.1 多路閥控制形式簡(jiǎn)述12-13
• 1.3.2 先導(dǎo)閥與多路閥匹配研究狀況13-14
• 1.4 本文的研究意義14-15
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 第2章 先導(dǎo)閥與多路閥數(shù)學(xué)模型建立16-30
• 2.1 先導(dǎo)閥16-22
• 2.1.1 先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)16-18
• 2.1.2 先導(dǎo)閥數(shù)學(xué)模型的建立18-22
• 2.2 多路閥22-30
• 2.2.1 多路閥結(jié)構(gòu)原理22-24
• 2.2.2 多路閥數(shù)學(xué)模型的建立24-30
• 第3章 先導(dǎo)閥與多路閥匹配分析30-36
• 3.1 裝載機(jī)的先導(dǎo)閥與多路閥工作原理30-33
• 3.2 匹配參數(shù)分析33-36
• 第4章 先導(dǎo)閥與多路閥匹配模型仿真分析36-56
• 4.1 AMESIM 模型建立36-39
• 4.1.1 先導(dǎo)閥建模36-37
• 4.1.2 多路閥建模37-38
• 4.1.3 工作裝置38-39
• 4.2 AMESIM 仿真分析39-56
• 4.2.1 匹配特性現(xiàn)狀仿真40-41
• 4.2.2 先導(dǎo)閥特性仿真分析41-43
• 4.2.3 多路閥特性仿真分析43-47
• 4.2.4 理想工況匹配特性仿真分析47-48
• 4.2.5 優(yōu)化后仿真分析48-56
• 第5章 先導(dǎo)閥與多路閥試驗(yàn)研究56-74
• 5.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)56-59
• 5.1.1 測(cè)點(diǎn)布置56-57
• 5.1.2 試驗(yàn)儀器57
• 5.1.3 儀器安裝57-58
• 5.1.4 測(cè)試大綱58-59
• 5.2 試驗(yàn)結(jié)果分析59-69
• 5.2.1 先導(dǎo)控制系統(tǒng)位移壓力測(cè)試59-62
• 5.2.2 先導(dǎo)閥位移與多路閥流量測(cè)試62-69
• 5.3 試驗(yàn)與仿真對(duì)比69-74
• 5.3.1 先導(dǎo)閥特性對(duì)比69-70
• 5.3.2 多路閥特性對(duì)比70
• 5.3.3 先導(dǎo)壓力—位移特性對(duì)比70-72
• 5.3.4 額定轉(zhuǎn)速額定載荷72-74
• 第6章 全文總結(jié)及工作展望74-76
• 6.1 全文工作總結(jié)74
• 6.2 展望74-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 致謝80

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)多路閥與先導(dǎo)閥匹配方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：388384