本文分析和討論了現(xiàn)有的外平動(dòng)三環(huán)減速機(jī)結(jié)構(gòu)和原理，提出了一種新的內(nèi)平動(dòng)少齒差行星減速機(jī)的設(shè)計(jì)。該方案充分利用了少齒差傳動(dòng)的原理，并在結(jié)構(gòu)上力圖解決動(dòng)平衡問(wèn)題，并減輕振動(dòng)、噪聲、發(fā)熱等帶來(lái)的不利影響，是一種適用現(xiàn)代機(jī)械對(duì)傳動(dòng)技術(shù)的新要求的一種新型傳動(dòng)裝置。 通過(guò)運(yùn)動(dòng)分析和力學(xué)分析，證明內(nèi)平動(dòng)少齒差減速機(jī)的可行性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)合理地借鑒了三環(huán)減速機(jī)的一些特點(diǎn)，并利用功能強(qiáng)大的工程設(shè)計(jì)軟件PRO／ENGINEER進(jìn)行了虛擬設(shè)計(jì)，效果比較好。在設(shè)計(jì)齒輪副時(shí)，因?yàn)榭紤]重合度及齒廓重迭干涉等限制條件，本文通過(guò)封閉圖法的思想用迭代的方法求出內(nèi)外齒輪的變位系數(shù)。 在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，還根據(jù)減速機(jī)的工作特點(diǎn)和設(shè)計(jì)要求，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的原理對(duì)減速機(jī)進(jìn)行了模糊可靠性分析，建立了減速機(jī)的可靠性數(shù)學(xué)模型，將減速機(jī)的模糊優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為常規(guī)的優(yōu)化模型，并利用相應(yīng)的工程軟件MATLAB對(duì)減速機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化計(jì)算。

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
第一章 緒論
    1.1 前言
    1.2 關(guān)于少齒差行星傳動(dòng)技術(shù)及其研究現(xiàn)狀
    1.3 模糊可靠性優(yōu)化概述
    1.4 關(guān)于虛擬設(shè)計(jì)
    1.5 新型少齒差減速機(jī)的研究
    1.6 本文研究的主要內(nèi)容和方法
第二章 新型少齒差減速機(jī)的傳動(dòng)特點(diǎn)
    2.1 概述
    2.2 設(shè)計(jì)思想的形成
    2.3 新型少齒差減速機(jī)的傳動(dòng)特點(diǎn)
第三章 新型少齒差減速機(jī)的運(yùn)動(dòng)分析
    3.1 機(jī)構(gòu)具有確定的運(yùn)動(dòng)
    3.2 新型少齒差減速機(jī)的傳動(dòng)比的計(jì)算
第四章 新型少齒差減速機(jī)的動(dòng)力分析
    4.1 概述
    4.2 慣性力分析
    4.3 嚙合力分析
        4.3.1 嚙合力的方向
        4.3.2 嚙合力的大小
    4.4 支座動(dòng)反力分析
第五章 新型少齒差減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
    5.1 概述
    5.2 行星齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算步驟
    5.3 整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及外形尺寸的確定
    5.4 齒輪副的嚙合參數(shù)的確定
        5.4.1 關(guān)于參數(shù)的限制條件
        5.4.2 少齒差內(nèi)嚙合變位系數(shù)的確定
    5.5 少齒差減速機(jī)傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度的校核
    5.6 單級(jí)或多級(jí)傳動(dòng)
    5.7 減速機(jī)的參數(shù)設(shè)計(jì)
    5.8 減速機(jī)的效率計(jì)算
第六章 新型少齒差減速機(jī)的虛擬設(shè)計(jì)
    6.1 概述
    6.2 工程設(shè)計(jì)軟件P／ENGINEER
    6.3 少齒差減速機(jī)的虛擬設(shè)計(jì)
        6.3.1 外齒環(huán)板的設(shè)計(jì)
        6.3.2 其他主要部件的設(shè)計(jì)
        6.3.3 少齒差減速機(jī)的裝配設(shè)計(jì)
    6.4 關(guān)于虛擬設(shè)計(jì)部分的進(jìn)一步研究
第七章 新型少齒差減速機(jī)的模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)
    7.1 概述
    7.2 模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)理論
        7.2.1 模糊可靠性優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)、約束條件和設(shè)計(jì)變量
        7.2.2 對(duì)稱模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型
        7.2.3 非對(duì)稱模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型
        7.2.4 非對(duì)稱模糊優(yōu)化模型的隸屬函數(shù)
        7.2.5 非對(duì)稱模糊優(yōu)化模型的水平截集法
    7.3 減速機(jī)環(huán)板外齒輪的可靠性模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)
        7.3.1 齒輪的可靠性模糊優(yōu)化模型
        7.3.2 模糊約束的隸屬函數(shù)
        7.3.3 可靠性模糊優(yōu)化模型的轉(zhuǎn)化
        7.3.4 優(yōu)化過(guò)程和優(yōu)化結(jié)果
            7.3.4.1 MATLAB軟件簡(jiǎn)介
            7.3.4.2 MATLAB軟件用于本文的優(yōu)化
        7.3.5 優(yōu)化結(jié)果分析和結(jié)論
第八章 結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號(hào)：3780728