大型輪式裝載機(jī)是我國(guó)近年來引進(jìn)、發(fā)展的土方施工機(jī)械。隨著裝載機(jī)性能的提升,變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)由傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)發(fā)展到集機(jī)、電、液于一體的綜合傳動(dòng),這相對(duì)于純機(jī)械傳動(dòng)的變速器發(fā)熱量大幅度上升。然而,由于變速箱所處的動(dòng)力艙的有效空間受到限制,系統(tǒng)的散熱條件變得越來越惡劣,使得變速箱的工作可靠性降低。因此,本文應(yīng)用工程分析軟件—ANSYS對(duì)ZL80型輪式裝載機(jī)動(dòng)力換擋變速箱穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布進(jìn)行了有限元分析。 應(yīng)用傳熱學(xué)中,流體流過平板時(shí)的對(duì)流換熱理論和流體流過圓管時(shí)的對(duì)流換熱理論,計(jì)算出不同工作環(huán)境下箱體內(nèi)外壁面的對(duì)流換熱系數(shù)以及各傳動(dòng)軸的對(duì)流換熱系數(shù);針對(duì)動(dòng)力換擋變速箱的發(fā)熱與散熱現(xiàn)象,得到動(dòng)力換擋變速箱熱平衡溫度的計(jì)算公式,在MATLAB軟件中迭代計(jì)算出其平衡溫度(即內(nèi)部潤(rùn)滑油液的溫度)�；贑AD和ANSYS軟件幾何建模的特點(diǎn)建立動(dòng)力換擋變速箱的有限元模型,經(jīng)過網(wǎng)格劃分得到動(dòng)力換擋變速箱的有限元網(wǎng)格模型。對(duì)網(wǎng)格模型施加物體與周圍流體間的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)h及周圍流體的溫度t,作為邊界條件,最后求解運(yùn)算,得到動(dòng)力換擋變速箱在平衡狀態(tài)的溫度場(chǎng)分布彩色云圖。分析結(jié)果顯示,變速箱達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí),箱體內(nèi)部傳動(dòng)...

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
提要
第一章 引言
    1.1 動(dòng)力換擋變速箱簡(jiǎn)介
    1.2 動(dòng)力換擋變速箱穩(wěn)態(tài)熱特性分析的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 課題研究的內(nèi)容和意義
第二章 箱體導(dǎo)熱及對(duì)流換熱理論簡(jiǎn)介
    2.1 導(dǎo)熱理論簡(jiǎn)介
    2.2 穩(wěn)態(tài)傳熱過程理論
    2.3 對(duì)流換熱理論簡(jiǎn)介
    2.4 不同工作環(huán)境下箱體的對(duì)流換熱系數(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 動(dòng)力換擋變速箱有限元模型的建立
    3.1 有限元方法簡(jiǎn)介
    3.2 動(dòng)力換擋變速箱建模與加載
第四章 動(dòng)力換擋變速箱的發(fā)熱分析
    4.1 動(dòng)力換擋變速箱熱源分析
    4.2 單位時(shí)間內(nèi)持續(xù)熱源功率損失造成的溫升
    4.3 動(dòng)力換擋變速箱各擋位的發(fā)熱量與溫升計(jì)算結(jié)果
    4.4 動(dòng)力換擋變速箱單位時(shí)間內(nèi)的溫度場(chǎng)分布
    4.5 本章小結(jié)
第五章 動(dòng)力換擋變速箱的熱平衡
    5.1 動(dòng)力換擋變速箱散熱分析
    5.2 動(dòng)力換擋變速箱的熱平衡溫度
    5.3 本章小結(jié)
第六章 動(dòng)力換擋變速箱平衡溫度場(chǎng)有限元分析
    6.1 動(dòng)力換擋變速箱載荷的施加
    6.2 動(dòng)力換擋變速箱溫度場(chǎng)有限元分析結(jié)果
    6.3 動(dòng)力換擋變速箱平衡溫度與環(huán)境溫度的關(guān)系曲線
    6.4 仿真結(jié)果分析
    6.5 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論和展望
參考文獻(xiàn)
摘要
Abstract
致謝



本文編號(hào)：3778740