雙曲柄環(huán)板式針擺行星傳動(dòng)是一種很有應(yīng)用前景的新型傳動(dòng),它具有體積小、重量輕、傳動(dòng)比范圍大、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力大等諸多優(yōu)點(diǎn),目前被廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、石油、化工、礦山、建筑、輕工等諸多行業(yè)中。隨著高速、重載、輕量化和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的增加,減少疲勞和減輕振動(dòng)噪聲已經(jīng)變得越來(lái)越重要,對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲理論與試驗(yàn)研究已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外研究的重要課題。 本文作為國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目《雙曲柄環(huán)板式針擺行星傳動(dòng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)研究》的一部分,在已有的關(guān)于擺線針輪行星傳動(dòng)研究的基礎(chǔ)上,主要圍繞減少振動(dòng)、降低噪聲、改善動(dòng)力學(xué)性能為出發(fā)點(diǎn),對(duì)三齒聯(lián)動(dòng)雙曲柄四環(huán)板針擺行星減速器進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。 將減速器分為若干個(gè)子結(jié)構(gòu),用集中質(zhì)量法建立系統(tǒng)的彈性動(dòng)力學(xué)模型,求解主要?jiǎng)偠炔⑦\(yùn)用Matlab軟件進(jìn)行計(jì)算,得到系統(tǒng)的固有頻率變化圖,分析新老樣機(jī)固有頻率。同時(shí),利用有限元分析軟件Ansys對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)環(huán)板和箱體進(jìn)行模態(tài)分析,得出上述子結(jié)構(gòu)的模態(tài)和振型。最后對(duì)新老樣機(jī)模態(tài)分析的結(jié)果進(jìn)行比較。 運(yùn)用東方振動(dòng)測(cè)試軟件DASP和國(guó)外先進(jìn)的多通道噪聲測(cè)試軟件Artemis對(duì)減速器的老樣機(jī)進(jìn)行振動(dòng)和噪聲測(cè)試,...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 課題的來(lái)源及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及分析
    1.3 雙曲柄四環(huán)板針擺行星減速器的工作原理及特點(diǎn)
    1.4 本文的主要工作
    本章小結(jié)
第二章 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的建立
    2.1 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述
    2.2 減速器的動(dòng)力學(xué)分析過(guò)程
    2.3 三齒輪聯(lián)動(dòng)雙曲柄四環(huán)板針擺行星減速器動(dòng)力學(xué)模型的建立
        2.3.1 動(dòng)力學(xué)模型的簡(jiǎn)化
        2.3.2 漸開(kāi)線齒輪的動(dòng)力學(xué)模型
        2.3.3 曲柄軸模型的建立
        2.3.4 環(huán)板模型的建立
        2.3.5 擺線輪和輸出軸模型的建立
    本章小結(jié)
第三章 動(dòng)力學(xué)模型求解方法介紹及固有頻率的求解
    3.1 模型的求解方法介紹
        3.1.1 動(dòng)力學(xué)模型的求解方法
        3.1.2 Matlab 軟件簡(jiǎn)介及求解計(jì)算過(guò)程
    3.2 系統(tǒng)主要?jiǎng)偠扔?jì)算
        3.2.1 軸承剛度計(jì)算
        3.2.2 漸開(kāi)線齒輪剛度計(jì)算
        3.2.3 擺線針輪嚙合剛度計(jì)算
    3.3 新老樣機(jī)的固有頻率計(jì)算
        3.3.1 老樣機(jī)的固有頻率計(jì)算
        3.3.2 新樣機(jī)的固有頻率計(jì)算
    本章小結(jié)
第四章 環(huán)板和齒輪箱體有限元模型的建立及固有頻率的求解
    4.1 有限元分析簡(jiǎn)介
        4.1.1 有限元概念及簡(jiǎn)介
        4.1.2 ANSYS 基本知識(shí)
        4.1.3 ANSYS 分析步驟
    4.2 模態(tài)分析概念及過(guò)程
        4.2.1 模態(tài)分析的基本概念
        4.2.2 模態(tài)分析的過(guò)程
    4.3 環(huán)板的模態(tài)分析
        4.3.1 老樣機(jī)環(huán)板的模態(tài)分析
        4.3.2 新樣機(jī)環(huán)板的模態(tài)分析
    4.4 箱體的模態(tài)分析
        4.4.1 老樣機(jī)箱體的模態(tài)分析
        4.4.2 新樣機(jī)箱體的模態(tài)分析
    本章小結(jié)
第五章 減速器的振動(dòng)和噪聲測(cè)試及結(jié)果分析
    5.1 引言
    5.2 噪聲的產(chǎn)生原因分析
    5.3 測(cè)試的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和方法
    5.4 理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析和改進(jìn)建議
    本章小結(jié)
第六章 運(yùn)動(dòng)副間隙對(duì)減速器動(dòng)力學(xué)性能的影響
    6.1 研究間隙動(dòng)力學(xué)的必要性以及研究現(xiàn)狀
    6.2 間隙系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究方法
    6.3 環(huán)板的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
    6.4 環(huán)板的動(dòng)力學(xué)分析
    本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號(hào)：3777515