鋼絲繩作為起重機(jī)提升系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,在牽引提升過(guò)程中將承受拉伸、彎曲、振動(dòng)和沖擊等多種載荷作用,因此研究復(fù)雜載荷下鋼絲繩動(dòng)力學(xué)特性,掌握鋼絲繩的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)對(duì)提前管理起重機(jī)吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)有重要作用。以橋式起重機(jī)為工程背景,首先建立基于ADAMS/Cable的鋼絲繩提升系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,計(jì)算獲得了鋼絲繩在提升過(guò)程中的動(dòng)態(tài)應(yīng)力譜。其次通過(guò)建立鋼絲繩的幾何模型和有限元模型,分析起重機(jī)在提升過(guò)程中鋼絲繩的拉伸應(yīng)力和鋼絲位移分布及其鋼絲繩與滑輪及鋼絲繩內(nèi)部各絲的接觸應(yīng)力。結(jié)果表明,鋼絲繩啟動(dòng)瞬間,瞬時(shí)加速度使鋼絲繩承受最大拉應(yīng)力比穩(wěn)定提升階段增大37%,導(dǎo)致鋼絲繩橫截面應(yīng)力幅值升高,鋼絲繩在提升過(guò)程伴隨不穩(wěn)定的振動(dòng)載荷。分析發(fā)現(xiàn)鋼絲繩外股最外層鋼絲橫截面承受應(yīng)力最大,其局部最大拉伸應(yīng)力幅值比穩(wěn)定提升階段提高了56%。鋼絲繩與滑輪接觸產(chǎn)生的接觸應(yīng)力對(duì)鋼絲繩外部及內(nèi)部股絲產(chǎn)生接觸磨損,促進(jìn)鋼絲繩發(fā)生磨損疲勞斷裂。 

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【文章目錄】：
1 起重機(jī)提升系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析
    1.1 多體動(dòng)力學(xué)建模
    1.2 動(dòng)態(tài)模擬
    1.3 結(jié)果分析
2 鋼絲繩內(nèi)應(yīng)力分析
    2.1 鋼絲繩幾何模型
    2.2 鋼絲繩有限元模型
        2.2.1 材料屬性與網(wǎng)格劃分
        2.2.2 接觸與邊界條件
        2.2.3 有限元模型驗(yàn)證
    2.3 鋼絲繩應(yīng)力及變形分析
    2.4 鋼絲繩外部磨損
    2.5 鋼絲繩內(nèi)部磨損
3 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]特種設(shè)備鋼絲繩的應(yīng)力和疲勞壽命仿真分析[J]. 杜文正,馬保珠,曹大志.  兵工學(xué)報(bào). 2018(04)
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[7]鋼絲繩碰撞動(dòng)力學(xué)模型[J]. 方子帆,吳建華,何孔德,張明松.  工程力學(xué). 2009(10)
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博士論文
[1]起重機(jī)用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩理論研究及其壽命估算[D]. 浦漢軍.華南理工大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3649444