三環(huán)傳動是我國科技人員發(fā)明的新型少齒差內嚙合行星齒輪傳動，這種傳動方式原理新穎，具有傳動比大，承載能力強，體積小，結構簡單等諸多優(yōu)點，在很多領域已得到了應用。三環(huán)傳動在足夠大的載荷作用下，實際接觸齒數(shù)會大于按重合度算出的理論嚙合齒數(shù)。這是因為，在少齒差內嚙合齒輪傳動中，與處于嚙合位置的齒對前后都相鄰的幾個齒對在進入嚙合之前和脫離嚙合之后，其內外齒輪的齒廓工作面間的間隙非常��；在施加載荷后，齒對的彈性變形有可能大于工作齒廓間隙，這些齒對就要發(fā)生接觸并同時分擔載荷，從而提高了齒輪傳動的承載能力。我們將嚙合齒輪因彈性變形多齒承載引起的齒輪承載能力提高的現(xiàn)象稱為彈性嚙合效應。因此，進行三環(huán)傳動彈性嚙合效應的研究，對提高三環(huán)減速器的承載能力，縮小齒輪和整機尺寸，降低制造成本具有重要意義。本文在考慮內外齒輪工作齒廓理論間隙、輪齒彈性變形的基礎上，建立了三環(huán)傳動彈性嚙合的理論分析模型，得到了同時嚙合的齒對數(shù)和各齒對上的載荷分配情況。提出了在齒輪的強度計算中計及彈性嚙合效應的方法，分析了齒輪主要設計參數(shù)對彈性嚙合效應的影響。同時首次提出了按彎曲靜強度校核的方法考慮制造誤差對彈性嚙合效應的影響。引入彈性... 

【文章來源】：天津大學天津市211工程院校985工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

齒輪的剛度和變形曲線

天津大學碩士學位論文速器更有利于彈性嚙合效應的發(fā)揮。2 齒數(shù)差的影響固定外齒輪齒數(shù)1z 不變，研究齒數(shù)差 z 對彈性嚙合效應系數(shù)pK 的影響如圖 4-4 所示。從圖中可以看出，彈性嚙合效應系數(shù)pK 隨著齒數(shù)差 z 的減少而降低，這是因為工作齒廓間隙隨著齒數(shù)差 z的減少而減小，使齒對易發(fā)生接觸，從而使彈性嚙合效應顯著。因此，齒數(shù)差較少的三環(huán)減速器比齒數(shù)差較多的三環(huán)減速器更有利于彈性嚙合效應的發(fā)揮。而舒小龍[23]認為應選擇較多的齒數(shù)差有利于發(fā)揮彈性嚙合效應，這是錯誤的。

天津大學碩士學位論文速器更有利于彈性嚙合效應的發(fā)揮。2 齒數(shù)差的影響固定外齒輪齒數(shù)1z 不變，研究齒數(shù)差 z 對彈性嚙合效應系數(shù)pK 的影響如圖 4-4 所示。從圖中可以看出，彈性嚙合效應系數(shù)pK 隨著齒數(shù)差 z 的減少而降低，這是因為工作齒廓間隙隨著齒數(shù)差 z的減少而減小，使齒對易發(fā)生接觸，從而使彈性嚙合效應顯著。因此，齒數(shù)差較少的三環(huán)減速器比齒數(shù)差較多的三環(huán)減速器更有利于彈性嚙合效應的發(fā)揮。而舒小龍[23]認為應選擇較多的齒數(shù)差有利于發(fā)揮彈性嚙合效應，這是錯誤的。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]少齒數(shù)差內嚙合齒輪的強度計算[J]. 舒小龍,夏齊霄.  機械設計. 2002(10)
[2]少齒差行星齒輪傳動實際接觸齒數(shù)及載荷分配的研究[J]. 朱才朝,黃健,唐倩.  中國機械工程. 2002(18)
[3]K-H-V型少齒差減速器齒輪嚙合可視化建模與分析[J]. 葉志剛,鄒慧君,周雙林,汪萍,侯慕英.  機械設計與研究. 2002(02)
[4]內齒行星齒輪傳動受力特性的研究[J]. 張淳,梁治國.  機械傳動. 2000(03)
[5]三環(huán)減速器表面噪聲的實驗[J]. 朱才朝,秦大同,洪沙,冉振亞,謝永春.  重慶大學學報(自然科學版). 2000(04)
[6]三環(huán)減速器均載機構及其動力學分析[J]. 梁永生,李華敏,辛紹杰,李瑰賢.  機械設計. 2000(02)
[7]三環(huán)減速器的運動副間隙對動力學的影響[J]. 朱才朝,秦大同,劉清友,謝永春.  農業(yè)機械學報. 2000(01)
[8]減小三環(huán)減速器振動的試驗研究[J]. 朱才朝,秦大同,韓西,劉清友.  農業(yè)機械學報. 1999(04)
[9]平動齒輪機構重合度的分析[J]. 張春林,姚九成,黃祖德（北京理工大學.  機械科學與技術. 1998(06)
[10]平動齒輪機構連續(xù)傳動條件的分析方法[J]. 張春林,姚九成,黃祖德.  機械科學與技術. 1998(05)

博士論文
[1]三環(huán)傳動彈性動力學的理論與實驗研究[D]. 楊建明.天津大學 2001



本文編號：3626052