油膜軸承是基于流體動壓潤滑原理,依靠轉(zhuǎn)軸自身動力將油帶入楔形間隙,隔離輥頸與襯套,形成壓力油膜,平衡負載,將金屬間的固體摩擦轉(zhuǎn)化為液體摩擦,將摩擦、磨損降至最低限度。隨著鋼鐵工業(yè)的迅猛發(fā)展,為適應高速、重載、連續(xù)、自動化、大型化的發(fā)展趨勢,油膜軸承作為軋機“心臟”的重要地位得到了充分的體現(xiàn)。隨著軋制工業(yè)的發(fā)展,軋材質(zhì)量的提高,軋機油膜軸承由原來的長鍵聯(lián)接改為短鍵聯(lián)接。目前,在世界范圍內(nèi)已開展無鍵聯(lián)接的研究、研制和推廣應用工作。隨著市場的激烈競爭,誰在高技術性能的前提下創(chuàng)造出低成本的產(chǎn)品價格,誰就擁有市場的主動權。為了保持競爭優(yōu)勢,針對未來的潛在市場,在多年潛心研究軋機油膜軸承的基礎上,我校軋制工程中心擬開發(fā)襯套與輥頸直接裝配的新型無錐套油膜軸承,使其具有結(jié)構簡單、使用方便及油膜厚度跳動小等特點,并能從結(jié)構上杜絕錐套卡死及損傷現(xiàn)象,從而為企業(yè)、社會節(jié)約大量成本,必將為國家創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。油膜軸承工作時依靠襯套與軋輥表面的油膜承受載荷,軸承是否均載取決于油膜壓力的均勻性,為此,本文從理論角度合理分析軸承潤滑狀況,應用數(shù)值方法分析油膜壓力及油膜厚度的分布規(guī)律,繼而判斷軸承的受載... 

【文章來源】：太原科技大學山西省

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

軸的泵汲效應

圖 1-2 靜壓承載原理 圖 1-3 靜壓軸承壓軸承與靜壓軸承的主要區(qū)別，除了形成的原理之外，則是動壓軸承的承載軸旋轉(zhuǎn)過程中自動形成的，不需要其他外界條件，而靜壓軸承的承載能力必須壓力油才能形成；其次，動壓軸承的承載能力是隨著軸轉(zhuǎn)速的提高而自行增強的壓軸承的承載能力則于轉(zhuǎn)速無關。了設計出集這兩種軸承的主要優(yōu)點，而又避開各自缺點的油膜軸承，就開創(chuàng)靜—動壓油膜軸承。靜—動壓油膜軸承，即在動壓軸承的承載區(qū)域開設很小的腔，并通入高壓油。這樣，它就具備了靜壓和動壓的雙重效應，其特點是：僅形成動壓油膜的極限速度、啟動、制動的情況下，靜壓系統(tǒng)投入工作；而在高速運轉(zhuǎn)時，軸承處于動壓工作狀態(tài)，這樣，高壓系統(tǒng)不需要連續(xù)地滿負荷工作，在很短時間內(nèi)起作用，這就大大提高了軸承工作的可靠性。動壓和靜壓制度是機轉(zhuǎn)速自動切換的[1 8]。

圖 1-2 靜壓承載原理 圖 1-3 靜壓軸承壓軸承與靜壓軸承的主要區(qū)別，除了形成的原理之外，則是動壓軸承的承載軸旋轉(zhuǎn)過程中自動形成的，不需要其他外界條件，而靜壓軸承的承載能力必須壓力油才能形成；其次，動壓軸承的承載能力是隨著軸轉(zhuǎn)速的提高而自行增強的壓軸承的承載能力則于轉(zhuǎn)速無關。了設計出集這兩種軸承的主要優(yōu)點，而又避開各自缺點的油膜軸承，就開創(chuàng)靜—動壓油膜軸承。靜—動壓油膜軸承，即在動壓軸承的承載區(qū)域開設很小的腔，并通入高壓油。這樣，它就具備了靜壓和動壓的雙重效應，其特點是：僅形成動壓油膜的極限速度、啟動、制動的情況下，靜壓系統(tǒng)投入工作；而在高速運轉(zhuǎn)時，軸承處于動壓工作狀態(tài)，這樣，高壓系統(tǒng)不需要連續(xù)地滿負荷工作，在很短時間內(nèi)起作用，這就大大提高了軸承工作的可靠性。動壓和靜壓制度是機轉(zhuǎn)速自動切換的[1 8]。

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]軋機支承輥油膜軸承動壓特性的研究[J]. 孫美麗,孟凱,張直明.  太原重型機械學院學報. 2004(S1)
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[5]高線軋機油膜軸承載荷特性測試裝置研究[J]. 李玉貴,黃慶學,龐思勤,袁國.  太原重型機械學院學報. 2004(04)
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[7]高速線材精軋機油膜軸承[J]. 郭溪泉.  太原重型機械學院學報. 2004(S1)
[8]大型軋機油膜軸承的三維熱彈性流體動力潤滑分析[J]. 王建梅,黃慶學,楊世春.  太原重型機械學院學報. 2004(S1)
[9]重載條件下油膜軸承彈流問題的數(shù)值分析[J]. 黃慶學,王建梅,李玉貴,杜曉鐘,趙春江.  太原重型機械學院學報. 2004(S1)
[10]新型軋機油膜軸承實驗臺的研制[J]. 趙春江,賈智勇,黃慶學.  太原重型機械學院學報. 2004(S1)



本文編號：3621933