國內(nèi)4t以上的內(nèi)燃叉車大多數(shù)采用定量泵雙泵供油液壓系統(tǒng),系統(tǒng)的流量根據(jù)門架起升所需的最大流量要求確定。當(dāng)門架做傾斜或?qū)倬邉幼鲿r,由于傾斜或?qū)倬邉幼魉枇髁枯^小,僅為門架起升流量的30%～50%,為控制傾斜或?qū)倬邉幼鞯倪\動速度,需在多路閥等處設(shè)置節(jié)流閥,節(jié)流會產(chǎn)生很大的能量損失,引起液壓系統(tǒng)發(fā)熱,影響了液壓系統(tǒng)及元件的可靠性和整車的工作效率。經(jīng)研究,通過對升降控制的三位八通多路閥內(nèi)部油道進行創(chuàng)新設(shè)計,當(dāng)門架起升時,系統(tǒng)由雙泵供油;門架傾斜和屬具動作時,系統(tǒng)由單泵供油,使液壓系統(tǒng)壓力損失小,能耗低,效率高。 

【文章來源】：工程機械與維修. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

新型雙泵合流叉車液壓系統(tǒng)原理


本文編號：3612689