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三叉桿滑塊式等角速萬向聯(lián)軸器的理論研究

發(fā)布時(shí)間:2021-12-25 06:21
  三叉桿滑塊式等角速萬向聯(lián)軸器是新發(fā)展起來的一種高效能萬向聯(lián)軸器。該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,制造裝配不需要專用設(shè)備,加工簡單,便于熱處理,制造成本低;在性能上傳動平穩(wěn),同步性能好,傳輸能力強(qiáng)。對該聯(lián)軸器從理論上進(jìn)行深入的分析和研究,有助于對其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)提供有效的指導(dǎo)和支持,從而加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。本文從三叉桿滑塊式萬向聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)入手,以方向余弦矩陣為工具,采用坐標(biāo)變換方法建立了聯(lián)軸器的運(yùn)動學(xué)模型和動力學(xué)模型,并采用MATLAB軟件進(jìn)行了數(shù)值求解。理論研究結(jié)果表明:(1)三叉桿滑塊式萬向聯(lián)軸器實(shí)質(zhì)上是一種非定心式準(zhǔn)等角速萬向聯(lián)軸器;(2)聯(lián)軸器的運(yùn)動參數(shù)、各構(gòu)件的受力隨輸入軸的回轉(zhuǎn)呈周期性變化;(3)該聯(lián)軸器的徑向尺寸越小、輸出軸越長、偏轉(zhuǎn)角越小,同步性越好,運(yùn)動越平穩(wěn);(4)摩擦系數(shù)越小、輸入轉(zhuǎn)矩越小、構(gòu)件質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量越小以及轉(zhuǎn)速越低,聯(lián)軸器各構(gòu)件受力越小;(5)減小滑塊回轉(zhuǎn)半徑、減小偏轉(zhuǎn)角有利于減小聯(lián)軸器各構(gòu)件受力波動的幅值,而輸入軸和輸出軸長度對其影響較小。在運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)理論分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合密煉機(jī)混煉橡膠的實(shí)際工況,確定了x(s)M-1.7L實(shí)驗(yàn)密煉機(jī)用三叉桿滑塊式萬向聯(lián)軸器的主要... 

【文章來源】:上海大學(xué)上海市 211工程院校

【文章頁數(shù)】:137 頁

【學(xué)位級別】:博士

【部分圖文】:

三叉桿滑塊式等角速萬向聯(lián)軸器的理論研究


圖1.2雙聯(lián)式萬向聯(lián)軸器

萬向聯(lián)軸器,凸塊,十字軸式萬向聯(lián)軸器,精鍛


凸塊式萬向聯(lián)軸器

三叉桿滑塊式等角速萬向聯(lián)軸器的理論研究


十字軸式萬向聯(lián)軸器

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]轎車等速驅(qū)動軸傳動效率的試驗(yàn)研究[J]. 馬天飛,王登峰,郝春光,王巖.  汽車技術(shù). 2009(07)
[2]三球銷式等速萬向節(jié)圓周間隙分析[J]. 陳翔,郭常寧,陸勤,石寶樞,劉鑫.  軸承. 2009(07)
[3]等速萬向節(jié)橢圓軌道設(shè)計(jì)與星形套有限元分析[J]. 劉敏,盧博友,張晉偉,李國寧,徐杰君.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2009(06)
[4]三球銷式萬向節(jié)三柱槽殼凹槽尺寸的設(shè)計(jì)計(jì)算[J]. 石寶樞.  軸承. 2009(05)
[5]球籠式萬向節(jié)溝道軸向長度的設(shè)計(jì)計(jì)算[J]. 石寶樞.  軸承. 2009(04)
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[7]單十字軸萬向節(jié)不等速速比詳解互證[J]. 仇世侃,劉卷蒼,祁東輝.  汽車技術(shù). 2008(08)
[8]雙偏置式等速萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 石寶樞.  軸承. 2008(08)
[9]萬向節(jié)運(yùn)動特性與實(shí)驗(yàn)分析[J]. 趙成剛,張洛平.  公路與汽運(yùn). 2008(03)
[10]單十字軸萬向節(jié)不等速速比求解[J]. 劉卷蒼,仇世侃,祁東輝.  汽車技術(shù). 2007(11)

碩士論文
[1]等速驅(qū)動軸運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)仿真及試驗(yàn)分析[D]. 劉峰.吉林大學(xué) 2004
[2]含間隙機(jī)構(gòu)的動力學(xué)建模與求解方法研究[D]. 朱巨才.湘潭大學(xué) 2004



本文編號:3551943

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