利用變形過(guò)程中相變誘發(fā)塑性（Transformation Induced Plasticity,簡(jiǎn)稱TRIP）現(xiàn)象研制的TRIP鋼兼具強(qiáng)度高、塑性好的特點(diǎn),在汽車(chē)輕量化過(guò)程中顯示出了廣闊的應(yīng)用前景。作為一種新型鋼板,特殊的化學(xué)成分設(shè)計(jì)和軋制工藝使TRIP鋼在室溫下含有亞穩(wěn)態(tài)奧氏體組織,在塑性變形過(guò)程中會(huì)發(fā)生向馬氏體的轉(zhuǎn)變,產(chǎn)生局部硬化,從而帶來(lái)材料塑性的提高。相變誘發(fā)塑性效應(yīng)賦予TRIP鋼良好力學(xué)性能,改善了TRIP鋼的成形性能,然而TRIP鋼具有良好成形性能的同時(shí)回彈也很?chē)?yán)重,且由于相變的影響導(dǎo)致用傳統(tǒng)的線性彈性卸載預(yù)測(cè)TRIP鋼的回彈精度不高,因此研究TRIP鋼在塑性變形過(guò)程中的相變行為,弄清TRIP效應(yīng)改善成形的機(jī)理,提高TRIP鋼回彈的預(yù)測(cè)精度,對(duì)推廣TRIP鋼板的工程應(yīng)用、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期有著重要的理論意義和實(shí)際價(jià)值。本文在借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)成果的基礎(chǔ)上針對(duì)TRIP鋼的相變行為、硬化特性、成形性能和回彈特性等進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。首先是建立基于應(yīng)變路徑的TRIP鋼相變動(dòng)力學(xué)模型,使其更適應(yīng)于在板料成形中的應(yīng)用;在此基礎(chǔ)上利用平均場(chǎng)理論建立TRIP鋼流動(dòng)力學(xué)模型,分析殘余奧... 

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

TRIP鋼軋制生產(chǎn)工藝原理圖

圖 1-1 TRIP 鋼軋制生產(chǎn)工藝原理圖Fig.1-1 Diagram of process principle of TRIP steel she氏體相變機(jī)理溫度Ms點(diǎn)以上，奧氏體在應(yīng)力和塑性變形作用會(huì) 1-2 的熱力學(xué)條件加以說(shuō)明[26]。圖中 Gγ →αΔ 為溫變所提供的能力為機(jī)械驅(qū)動(dòng)力。途中陰影部分表在 Ms 點(diǎn)時(shí)，化學(xué)驅(qū)動(dòng)力剛好等于 Gγ →αΔ 。圖中部分機(jī)械驅(qū)動(dòng)力，設(shè)在溫度 T1 下，化學(xué)驅(qū)動(dòng)力+mn 剛好等于 Gγ →αΔ ，就能發(fā)生馬氏體相變。顯然力越大。

相變的最高溫度為 Md 點(diǎn),即在高于 Md 點(diǎn)氏體統(tǒng)稱為形變誘發(fā)馬氏體，但是大多數(shù)服分為應(yīng)力誘發(fā)馬氏體和應(yīng)變誘發(fā)馬氏體的[30]，因此對(duì)應(yīng)力和應(yīng)變是敏感的。圖 力不夠，不足以發(fā)生相變，但是在此溫，在此溫度下馬氏體就能形核。應(yīng)力協(xié)助。在sMσ以上的溫度，這時(shí)隨應(yīng)力增加，著溫度的升高而降低。實(shí)驗(yàn)表明[29]，在M開(kāi)始形核，顯然應(yīng)變誘發(fā)形核所需的應(yīng)力度時(shí)，化學(xué)驅(qū)動(dòng)力太小，即使應(yīng)力很高

【參考文獻(xiàn)】：
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