發(fā)布時(shí)間：2021-11-07 11:46

　　本文主要研究了雙圓弧齒輪的齒面生成、齒面的幾何特點(diǎn)、齒面的嚙合特性、雙圓弧齒輪傳動(dòng)的輪齒彎曲應(yīng)力和齒面接觸應(yīng)力,并在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了雙圓弧齒輪的應(yīng)力分析軟件。在雙圓弧齒輪齒面生成的的研究中,推導(dǎo)了雙圓弧齒輪的齒面方程、加工中的齒面接觸線(xiàn)方程、傳動(dòng)的接觸跡線(xiàn)和嚙合線(xiàn)、端面齒廓方程,研究了其嚙合特性。在雙圓弧齒輪傳動(dòng)的輪齒彎曲應(yīng)力研究中,利用有限元法對(duì)雙圓弧齒輪的彎曲應(yīng)力作了分析;總結(jié)了齒形工藝角、名義壓力角和齒輪的全齒高對(duì)彎曲應(yīng)力的影響;獲得了對(duì)彎曲應(yīng)力的影響規(guī)律。在雙圓弧齒輪的齒面接觸應(yīng)力研究中,利用有限元法對(duì)雙圓弧齒輪的接觸應(yīng)力作了分析;總結(jié)了名義壓力角、螺旋角和齒輪的全齒高對(duì)接觸應(yīng)力的影響;獲得了對(duì)接觸應(yīng)力的影響規(guī)律�；诮Y(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計(jì)思想,使用 ANSYS 軟件中的參數(shù)化語(yǔ)言（APDL）和可視化編程語(yǔ)言（VB）,開(kāi)發(fā)了參數(shù)化的有限元建模及后處理軟件。 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

初始狀態(tài)

圖 2.6 旋轉(zhuǎn) 角后的狀態(tài)弧齒輪傳動(dòng)的嚙合特性齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒面接觸點(diǎn)按軸向移動(dòng)，齒輪齒面有兩，齒根為凹圓弧。相應(yīng)齒面存在兩接觸線(xiàn)，在瞬時(shí)齒面。設(shè)同一齒面上的凸凹面兩個(gè)齒面上的凸、凹面兩個(gè)接相鄰?fù)埂济骈g的接觸點(diǎn)間距離為T(mén)Aq′ 。TAxTAq =p q'動(dòng)時(shí)，齒面上各個(gè)接觸點(diǎn)相互間保持固定的距離，并同，在齒輪一轉(zhuǎn)中，不同的同時(shí)接觸點(diǎn)數(shù)嚙合時(shí)間所占的時(shí)嚙合輪齒對(duì)數(shù)嚙合時(shí)間所占的份額，即所謂多點(diǎn)接觸數(shù)可以反映雙圓弧齒輪傳動(dòng)的嚙合特性。雙圓弧齒輪同合輪齒對(duì)數(shù)不斷變化，而其變化規(guī)律與齒寬 b、除去軸b 以及與凸、凹齒面上接觸點(diǎn)間距離 qTA有關(guān)。

輪達(dá)到最大負(fù)載能力。此外，不同的工作場(chǎng)要求。對(duì)于低速傳到中，齒高應(yīng)取小值，以保動(dòng)中，比如汽輪機(jī)等設(shè)備上，齒高可取較選擇一個(gè)合適的全齒高在雙圓弧齒輪彎曲強(qiáng)輪幾何建模的齒面是非常復(fù)雜的曲面，直接由雙圓弧齒輪有困難。ANSYS 軟件是大型通用有限元分析模功能[26]。故本文采用如下的方法在 ANS。章中介紹的雙圓弧齒輪端面的基本齒廓，利向齒廓中的關(guān)鍵點(diǎn)，把這些點(diǎn)利用命令連雙圓弧齒輪的一個(gè)齒面，再把形成的齒面沿著后在齒輪周向通過(guò)復(fù)制即生成整個(gè)輪齒模何模型如圖 3.2 所示，并且利用 ANSYS 的參參數(shù)即可生成不同幾何尺寸的幾何模型。


本文編號(hào)：3481802