本文關(guān)鍵詞：同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來，隨著工程機(jī)械不斷朝大型化方向發(fā)展，其轉(zhuǎn)向阻力距也隨之逐漸增加，同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因其轉(zhuǎn)向力矩大、體積小、重量輕、轉(zhuǎn)向靈敏以及空間布局方便等優(yōu)點(diǎn)，在大型工程機(jī)械上的應(yīng)用越來越廣。 本文結(jié)合校企合作項目“某大型裝載機(jī)負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)動態(tài)仿真”展開研究，利用AMESim仿真軟件建立了其相應(yīng)的動態(tài)仿真模型并分析了不同工況下的轉(zhuǎn)向性能，通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的臺架實驗對仿真模型進(jìn)行驗證。最后，利用Motion動力學(xué)仿真軟件與AMESim仿真軟件針對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力振擺現(xiàn)象進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。本文的主要內(nèi)容如下： （1）本文首先詳細(xì)介紹了同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向過程，又分別對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大主要液壓元件（優(yōu)先閥與同軸流量放大轉(zhuǎn)向器）的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)闡述；通過對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要液壓元件建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)一步分析了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理與轉(zhuǎn)向性能影響因子；分析了輪胎—地面負(fù)載特性與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向阻力矩，為之后的仿真分析奠定理論基礎(chǔ)。 （2）依托AMESim仿真軟件，根據(jù)優(yōu)先閥與轉(zhuǎn)向器的實際結(jié)構(gòu)與工作原理，建立了其相應(yīng)的元件級仿真模型，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其他液壓元件建立了系統(tǒng)級仿真模型；根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實際工況對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸入信號進(jìn)行仿真設(shè)置，分析其轉(zhuǎn)向性能。 （3）針對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實際工況，設(shè)計了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的臺架實驗；在實驗中針對不同轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速、不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及不同轉(zhuǎn)向負(fù)載對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了實驗測試；分析了不同工況下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向性能，接著進(jìn)行了仿真與實驗的對比分析，確定了仿真模型的準(zhǔn)確性。 （4）利用AMESim仿真軟件與Motion仿真軟件對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行1D+3D聯(lián)合仿真；通過仿真分析發(fā)現(xiàn)，，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中存在嚴(yán)重的壓力振擺現(xiàn)象，最后，利用聯(lián)合仿真平臺，對同軸流量放大轉(zhuǎn)向器進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，減小了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的壓力振擺現(xiàn)象。
【關(guān)鍵詞】：大型工程機(jī)械 全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 負(fù)載敏感 聯(lián)合仿真 壓力振擺
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TH137
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 本文研究的背景和意義10
• 1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介10-15
• 1.2.1 國內(nèi)外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢11-14
• 1.2.2 動、靜態(tài)優(yōu)先閥與全液壓轉(zhuǎn)向器中位形式14-15
• 1.3 流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概況15-19
• 1.3.1 先導(dǎo)型流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述15-17
• 1.3.2 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述17-19
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容19-20
• 第2章 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)理論分析20-38
• 2.1 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理20-27
• 2.1.1 優(yōu)先閥工作原理21-24
• 2.1.2 同軸流量放大轉(zhuǎn)向器工作原理24-27
• 2.2 流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型27-35
• 2.2.1 優(yōu)先閥數(shù)學(xué)模型建立27-30
• 2.2.2 同軸流量放大轉(zhuǎn)向器數(shù)學(xué)模型建立30-33
• 2.2.3 轉(zhuǎn)向油缸數(shù)學(xué)模型建立33-35
• 2.3 輪胎—地面負(fù)載特性分析35-37
• 2.3.1 輪胎側(cè)偏特性35-36
• 2.3.2 車輛轉(zhuǎn)向阻力矩36-37
• 2.4 本章小結(jié)37-38
• 第3章 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仿真分析38-58
• 3.1 優(yōu)先閥 HCD 模型建立38-43
• 3.1.1 優(yōu)先閥 HCD 模型與仿真參數(shù)設(shè)置38-40
• 3.1.2 優(yōu)先閥 HCD 模型仿真分析40-43
• 3.2 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向器 HCD 模型建立43-49
• 3.2.1 轉(zhuǎn)向器 HCD 模型與仿真參數(shù)設(shè)置43-45
• 3.2.2 轉(zhuǎn)向器 HCD 模型仿真分析45-49
• 3.3 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仿真分析49-56
• 3.3.1 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型建立49-50
• 3.3.2 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仿真分析50-56
• 3.4 本章小結(jié)56-58
• 第4章 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實驗研究與仿真模型驗證58-70
• 4.1 實驗概述與方案設(shè)計58-61
• 4.1.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測點(diǎn)液壓原理圖58-59
• 4.1.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測點(diǎn)實驗臺布置圖59-60
• 4.1.3 實驗工況60-61
• 4.2 實驗結(jié)果分析61-67
• 4.2.1 不同轉(zhuǎn)向泵流量時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能實驗分析61-63
• 4.2.2 不同轉(zhuǎn)向速度時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能實驗分析63-66
• 4.2.3 不同轉(zhuǎn)向負(fù)載時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實驗分析66-67
• 4.3 仿真模型驗證67-69
• 4.4 本章小結(jié)69-70
• 第5章 同軸流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)液聯(lián)合仿真70-78
• 5.1 輪胎—地面負(fù)載 Motion 模型建立70-73
• 5.2 同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)液聯(lián)合仿真73-75
• 5.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化仿真75-77
• 5.4 本章小結(jié)77-78
• 第6章 全文總結(jié)與展望78-80
• 6.1 全文工作總結(jié)78-79
• 6.2 展望79-80
• 參考文獻(xiàn)80-84
• 作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果84-86
• 致謝86-87

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：347486